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蓋斯特咨詢(xún)

Strategy Consulting

趙福全：“內(nèi)卷”的成因解析與應(yīng)對(duì)策略建議

2025-10-09

趙福全教授在蓋斯特主辦的2025年“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究會(huì)第29次高層閉門(mén)研討會(huì)”上，圍繞“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新熱點(diǎn)問(wèn)題”進(jìn)行了三個(gè)小時(shí)的深度分享，話(huà)題廣泛、觀點(diǎn)精辟、干貨滿(mǎn)滿(mǎn)。本文源自其中部分內(nèi)容的提煉整理。后續(xù)其余演講內(nèi)容將分不同話(huà)題陸續(xù)發(fā)布，以饗讀者。

2025世界新能源汽車(chē)大會(huì)對(duì)話(huà)：全球新能源汽車(chē)協(xié)調(diào)發(fā)展與國(guó)際合作

2025-09-29

9月27日，在2025世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC 2025）上，世界新能源汽車(chē)發(fā)展組織（WNEVDO）正式成立。世界新能源汽車(chē)發(fā)展組織由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司，以及世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)起籌建，致力于成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)治理和國(guó)際多邊合作的重要平臺(tái)。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮當(dāng)選為世界新能源汽車(chē)發(fā)展組織理事長(zhǎng)。

老友品讀 | 趙福全：忘我無(wú)私，只為汽車(chē)；品格高尚，業(yè)界楷模

2025-09-25

欣聞業(yè)界老前輩付于武先生的自述式傳記《我心深處是汽車(chē)》即將由機(jī)械工業(yè)出版社付梓，我非常高興，也滿(mǎn)懷期待。一方面，付老是行業(yè)的泰山北斗，親歷了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從小到大并且正在從大到強(qiáng)的征程，他的人生有太多值得濃墨重彩、可供細(xì)細(xì)品味的精彩事跡；另一方面，作為多年老友，我素知付老為人謙和低調(diào)，曾多次回絕為他著書(shū)立傳的請(qǐng)求，不知道此番改變心意所為何由，我也想從書(shū)中找到答案。

趙福全：全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近期形勢(shì)與走向研判

2025-09-05

趙福全教授在蓋斯特主辦的2025年“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究會(huì)第29次高層閉門(mén)研討會(huì)”上，圍繞“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新熱點(diǎn)問(wèn)題”進(jìn)行了三個(gè)小時(shí)的深度分享，話(huà)題廣泛、觀點(diǎn)精辟、干貨滿(mǎn)滿(mǎn)。本文源自其中部分內(nèi)容的提煉整理。后續(xù)其余演講內(nèi)容將分不同話(huà)題陸續(xù)發(fā)布，以饗讀者。

趙福全：行業(yè)發(fā)展大勢(shì)及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)研判

2025-09-01

趙福全教授在蓋斯特主辦的2025年“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究會(huì)第29次高層閉門(mén)研討會(huì)”上，圍繞“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新熱點(diǎn)問(wèn)題”進(jìn)行了三個(gè)小時(shí)的深度分享，話(huà)題廣泛、觀點(diǎn)精辟、干貨滿(mǎn)滿(mǎn)。本文源自其中部分內(nèi)容的提煉整理。后續(xù)其余演講內(nèi)容將分不同話(huà)題陸續(xù)發(fā)布，以饗讀者。

趙福全：人類(lèi)社會(huì)站在歷史巨變的拐點(diǎn)上

2025-08-27

趙福全教授在蓋斯特主辦的2025年“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究會(huì)第29次高層閉門(mén)研討會(huì)”上，圍繞“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新熱點(diǎn)問(wèn)題”進(jìn)行了三個(gè)小時(shí)的深度分享，話(huà)題廣泛、觀點(diǎn)精辟、干貨滿(mǎn)滿(mǎn)。本文源自其中部分內(nèi)容的提煉整理，特此發(fā)布，以饗讀者。

趙福全：車(chē)企All in AI的必要性、緊迫性、全面性與科學(xué)性

2025-08-12

近日，第十七屆軒轅汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在廣州市舉辦，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席，清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全受邀出席，并發(fā)表了《車(chē)企All in AI的必要性、緊迫性、全面性與科學(xué)性》的主題演講，趙教授全面系統(tǒng)地闡述了車(chē)企全力發(fā)展AI的重大價(jià)值，以及車(chē)企如何有效布局AI的具體策略。本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。

【中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)巔峰對(duì)話(huà)】中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起密碼：“創(chuàng)新筑魂”

2025-01-15

2024年12月13日-15日，由《中國(guó)企業(yè)家》雜志社主辦的“2024（第二十二屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”在北京舉行。在15日主論壇的“巔峰對(duì)話(huà)：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與未來(lái)展望”環(huán)節(jié)，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全作為主理人，與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、華汽汽車(chē)文化基金會(huì)理事長(zhǎng)付于武，地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)、電動(dòng)化發(fā)展、智能化轉(zhuǎn)型以及企業(yè)家精神等話(huà)題進(jìn)行了深入探討

劉宗巍：汽車(chē)智能制造是制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐

2024-12-28

近年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革與重構(gòu)浪潮，智能制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)也成為了行業(yè)內(nèi)外廣泛熱議的焦點(diǎn)話(huà)題。在這場(chǎng)既充滿(mǎn)機(jī)遇又充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的變革中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)正逐步顯現(xiàn)，并展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。在《汽?chē)制造業(yè)》編委會(huì)成立大會(huì)暨2024“扶輪獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典上，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理、《汽車(chē)制造業(yè)》編委會(huì)副主任委員劉宗巍先生發(fā)表了題為《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)與汽車(chē)數(shù)智化大制造》的主題演講，深刻剖析了當(dāng)前及未來(lái)智能制造的核心本質(zhì)和發(fā)展趨勢(shì)。

趙福全：中國(guó)汽車(chē)“新出?！蹦Ｊ教接?/div>

2024-12-19

近日，2024第十一屆全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海舉辦。本次論壇以“亞洲星火逐光世界”為主題，探討交流亞洲車(chē)企國(guó)際化的經(jīng)驗(yàn)啟示、實(shí)踐探索以及發(fā)展前景等，以期為中國(guó)汽車(chē)走向世界、深耕全球提供洞見(jiàn)與思考。世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全受邀出席會(huì)議，并作主旨演講《中國(guó)車(chē)企國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略》，本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。

SAECCE 2024丨第二屆新汽車(chē)創(chuàng)新方法與實(shí)踐專(zhuān)題論壇成功舉辦

2024-12-04

11月13日上午，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦、蓋斯特管理咨詢(xún)公司協(xié)辦的“第二屆新汽車(chē)創(chuàng)新方法與實(shí)踐”專(zhuān)題論壇成功召開(kāi)。會(huì)議由蓋斯特管理咨詢(xún)公司CEO富軍擔(dān)任會(huì)議主席并主持會(huì)議。四位重量級(jí)嘉賓在論壇上發(fā)表主旨演講。

趙福全：深化認(rèn)知，融合創(chuàng)新，確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

2024-11-26

2024年10月24日，在第十二屆汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇上，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席，清華大學(xué)教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段很熱，但也很難。圍繞“深化認(rèn)知”“融合創(chuàng)新”和“高質(zhì)量發(fā)展”等關(guān)鍵議題，趙福全闡述了他的產(chǎn)業(yè)觀察與系統(tǒng)思考。

SAECCE 2024尖峰對(duì)話(huà)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路

2024-11-20

11月11-14日，第31屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)在重慶市舉行。在12日下午開(kāi)幕式及全體大會(huì)的“尖峰對(duì)話(huà)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路”環(huán)節(jié)，由清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、FISITA終身名譽(yù)主席趙福全教授擔(dān)任主持嘉賓，與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武、奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)尹同躍、賽力斯集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)張興海和長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁王俊等四位嘉賓一起，圍繞企業(yè)家精神、電動(dòng)化放緩、汽車(chē)出海、差異化競(jìng)爭(zhēng)、高質(zhì)量發(fā)展以及合資合作等話(huà)題進(jìn)行了深度交流，分享了精彩觀點(diǎn)。

趙福全著作《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》獲評(píng)“年度十大好書(shū)”

2024-06-01

2024年5月30日，機(jī)械工業(yè)出版社正式發(fā)布了“2023年度十大科技好書(shū)評(píng)選”活動(dòng)的最終結(jié)果。趙福全教授的著作《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》在層層選撥中脫穎而出，成功入選“2023年度汽車(chē)領(lǐng)域十大好書(shū)”。

汽車(chē)智能制造競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)評(píng)價(jià)體系

2024-03-15

轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)數(shù)字化與智能制造工作委員會(huì)

中外車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力變化解讀：搶占“新汽車(chē)”新賽道的戰(zhàn)略認(rèn)知與關(guān)鍵舉措

2024-02-26

當(dāng)前中國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率屢創(chuàng)新高，已經(jīng)超過(guò)半壁江山，且仍在節(jié)節(jié)攀升。與此相對(duì)應(yīng)的是，外資車(chē)企的市場(chǎng)份額不斷萎縮，部分車(chē)企的銷(xiāo)量甚至出現(xiàn)斷崖式下跌。那么，此前一直處于弱勢(shì)地位的中國(guó)品牌為什么能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)？而長(zhǎng)期主導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的外資品牌又為什么會(huì)遭遇困境呢？筆者將在本文中對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析和深入解讀，并基于此梳理識(shí)別汽車(chē)企業(yè)在本輪產(chǎn)業(yè)變革中有效搶占新賽道的方法、策略及關(guān)鍵舉措，進(jìn)而為相關(guān)車(chē)企提出發(fā)展建議。

趙福全：關(guān)于“新汽車(chē)、新物種、新業(yè)態(tài)、新模式”本質(zhì)的再認(rèn)識(shí)

2024-02-02

2023年10月25日，趙福全教授受邀在第30屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)全體大會(huì)上發(fā)表了主題演講，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注和深度熱議，不少朋友都希望我們發(fā)布演講內(nèi)容。為此，我們特別將其精心整理成文，并配以相關(guān)圖表，以饗諸位同仁。

趙福全：對(duì)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)本科生如何完成學(xué)業(yè)及培養(yǎng)能力的幾點(diǎn)建議

2023-12-27

在與清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院實(shí)踐隊(duì)本科生的一次問(wèn)答交流中，趙福全教授分享了很多精辟的觀點(diǎn)和有針對(duì)性的建議，包括：車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應(yīng)在拓展專(zhuān)業(yè)知識(shí)、鍛煉應(yīng)用能力和提升思維層次三個(gè)方面入手，努力提升自己的能力；未來(lái)社會(huì)將更加需要復(fù)合型人才，復(fù)合型人才與專(zhuān)業(yè)型人才的本質(zhì)區(qū)別不在于掌握了多少專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)和技能，而在于能否突破單一專(zhuān)業(yè)的思維和認(rèn)知局限，做到觸類(lèi)旁通乃至融會(huì)貫通

趙福全：站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)上重塑新型整供關(guān)系

2023-12-08

2023年11月10日-12日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨第二屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)”在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)舉辦。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)以“踔厲奮發(fā)，攻堅(jiān)克難——打造安全、韌性、綠色汽車(chē)供應(yīng)鏈”為主題，設(shè)置了“1場(chǎng)戰(zhàn)略峰會(huì)、1場(chǎng)大會(huì)論壇、9場(chǎng)主題論壇”共11場(chǎng)會(huì)議，圍繞供應(yīng)鏈安全與布局、新型汽車(chē)供應(yīng)鏈打造、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級(jí)、全球化發(fā)展等熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行深入交流與探討，尋找構(gòu)建世界一流汽車(chē)供應(yīng)鏈的對(duì)策、方法和路徑。其中，在11月11日上午舉辦的“大會(huì)論壇”上，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席，清華大學(xué)教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全發(fā)表了精彩演講。

趙福全：中國(guó)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入新階段，“新出海”要有新打法

2023-11-30

“新出?！蹦Ｊ阶⒍说雷枨议L(zhǎng)，但是有遠(yuǎn)大理想的中國(guó)企業(yè)必須選擇“新出海”，致力于成為跨國(guó)運(yùn)營(yíng)的全球化強(qiáng)企。

劉宗巍：車(chē)企如何擁抱智能電動(dòng)時(shí)代

2023-08-20

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)日漸深入，特別是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)激增，傳統(tǒng)車(chē)企感受到了前所未有的巨大壓力。為此，各家車(chē)企紛紛采取各種應(yīng)對(duì)措施，如關(guān)?；虺鍪圩兯倨鞯炔糠謧鹘y(tǒng)產(chǎn)能或業(yè)務(wù)，在動(dòng)力電池、芯片、軟件等新領(lǐng)域加大投入與合作等。傳統(tǒng)車(chē)企究竟怎樣才能實(shí)現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”，擁抱智能電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代呢？

趙福全：關(guān)于生態(tài)文明及其發(fā)展模式的認(rèn)識(shí)與思考

2023-07-31

當(dāng)前，生態(tài)已成為汽車(chē)業(yè)界廣泛使用的熱門(mén)概念。實(shí)際上，未來(lái)每家企業(yè)都將面對(duì)與其他相關(guān)企業(yè)如何分工、打通、協(xié)同等生態(tài)化發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。也就是說(shuō)，在生態(tài)建設(shè)方面，沒(méi)有任何企業(yè)可以置身事外。而在筆者看來(lái)，對(duì)于生態(tài)的認(rèn)識(shí)和理解更應(yīng)該從人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的全局戰(zhàn)略高度出發(fā)，也唯有如此，才能科學(xué)精準(zhǔn)地指引我們的理念轉(zhuǎn)換與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。

站在產(chǎn)業(yè)變革與市場(chǎng)“變天”的拐點(diǎn)上

2023-07-06

2023年春節(jié)過(guò)后，一場(chǎng)規(guī)模和幅度空前的價(jià)格戰(zhàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打響，迅速波及了幾乎所有的新能源和傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品，給車(chē)企帶來(lái)了空前的競(jìng)爭(zhēng)壓力。而在這場(chǎng)堪稱(chēng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)背后，企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。事實(shí)上，筆者認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和市場(chǎng)“變天”的拐點(diǎn)正在到來(lái)。

趙福全：汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的難點(diǎn)

2023-06-07

在萬(wàn)物互聯(lián)的背景下，諸多產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入生態(tài)化發(fā)展的新階段，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將成為其中最大的母生態(tài)，承載遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的更多資源和要素，包括不同層面、領(lǐng)域、環(huán)節(jié)的新技術(shù)。因此，對(duì)于更加龐大且連接廣泛的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新就變得更加重要，同時(shí)難度也變得非常大。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題辨析與實(shí)施策略建議

2023-06-01

?當(dāng)前智能化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，而自動(dòng)駕駛無(wú)疑是汽車(chē)智能化最重要的核心內(nèi)涵之一。不過(guò)汽車(chē)自動(dòng)駕駛面臨技術(shù)攻關(guān)、成本控制、商業(yè)模式、用戶(hù)接納、法規(guī)限制和倫理挑戰(zhàn)等一系列難題，其有效落地絕非易事。這既給企業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也孕育著巨大機(jī)遇。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，科學(xué)認(rèn)識(shí)并準(zhǔn)確把握自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略定位、技術(shù)路線(xiàn)、推進(jìn)節(jié)奏和發(fā)展策略，不僅關(guān)系到產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及近期的市場(chǎng)表現(xiàn)，而且與企業(yè)在智能化時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)息息相關(guān)，將對(duì)自身長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

“趙福全研究院”公眾號(hào)正式上線(xiàn)！

2023-05-15

為慶祝趙福全教授加盟清華十周年，應(yīng)大家的要求，“趙福全研究院”公眾號(hào)正式創(chuàng)立。這里匯集了趙福全教授十余年來(lái)的思想精華，系統(tǒng)梳理了這位頂級(jí)戰(zhàn)略專(zhuān)家的前瞻思考、綜合判斷與系統(tǒng)性建議。內(nèi)容涵蓋“汽車(chē)論談”、“高端對(duì)話(huà)”、“學(xué)堂”、“推薦文章”等各類(lèi)文章，以及趙福全研究院“高端對(duì)話(huà)”視頻等多種內(nèi)容。“一站式”的呈現(xiàn)方式為大家的查閱、參考和分享提供了極大的便利。

趙福全：專(zhuān)業(yè)化分工的協(xié)同創(chuàng)新是智能汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)

2023-05-10

近日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)基礎(chǔ)軟件生態(tài)標(biāo)委會(huì)（AUTOSEMO）與汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合主辦、中汽創(chuàng)智科技有限公司承辦的“軟硬融合，智創(chuàng)未來(lái)”主題論壇在南京召開(kāi)。論壇匯聚了政府領(lǐng)導(dǎo)、知名學(xué)者、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表和媒體記者，圍繞汽車(chē)軟硬件生態(tài)建設(shè)的創(chuàng)新理念、技術(shù)趨勢(shì)、行業(yè)痛點(diǎn)、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)及應(yīng)用解決方案等重要議題進(jìn)行了多方探討，以探索提高汽車(chē)軟硬件研發(fā)效能的可持續(xù)發(fā)展路徑，助力中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的高質(zhì)量騰飛。

趙福全著作《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》獲評(píng)“十佳汽車(chē)好書(shū)”

2023-04-25

4月23日世界讀書(shū)日，由機(jī)械工業(yè)出版社汽車(chē)分社主辦的第三屆“4·23汽車(chē)好書(shū)”評(píng)選活動(dòng)隆重揭曉了最終結(jié)果。趙福全教授的著作《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》在層層選拔中脫穎而出，榮獲“十佳汽車(chē)好書(shū)”稱(chēng)號(hào)。

趙福全：多主體協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)“新汽車(chē)”駛?cè)肟燔?chē)道

2023-04-14

3月25日，第六屆中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布會(huì)在上海嘉定舉行。近百家汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)、數(shù)十位行業(yè)專(zhuān)家、逾三百名參會(huì)者齊聚上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，圍繞著“‘價(jià)格戰(zhàn)’態(tài)勢(shì)下汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一大會(huì)年度主題，全方位探討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成就、創(chuàng)新發(fā)展的問(wèn)題、創(chuàng)新發(fā)展的對(duì)策與創(chuàng)新發(fā)展的未來(lái)！

劉宗巍：車(chē)企有必要自建供應(yīng)鏈嗎

2023-01-18

近日清華大學(xué)（車(chē)輛學(xué)院）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍博士，應(yīng)邀在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》“關(guān)注”欄目發(fā)表文章，就新時(shí)期汽車(chē)供應(yīng)鏈建設(shè)這一重要話(huà)題分享了觀點(diǎn)。

劉宗?。?023中國(guó)汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)展望

2023-01-09

清華大學(xué)（車(chē)輛學(xué)院）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)，分享了他對(duì)2023年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判及相關(guān)建議。

車(chē)城融合發(fā)展的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值與車(chē)企有效參與的落地策略

2023-01-04

從智慧城市發(fā)展的內(nèi)在訴求和理想形態(tài)出發(fā)，深入分析智能汽車(chē)在智慧城市中的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值和重要作用，清晰梳理產(chǎn)城融合發(fā)展的立體生態(tài)系統(tǒng)的參與主體與分工關(guān)系，并基于此系統(tǒng)闡述汽車(chē)企業(yè)參與智慧城市建設(shè)以實(shí)現(xiàn)車(chē)城融合發(fā)展的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，以及相關(guān)的具體實(shí)施策略建議。

趙福全教授入選機(jī)工社70周年“百佳作者”

2022-12-21

2022年12月20日，機(jī)械工業(yè)出版社在創(chuàng)立七十周年紀(jì)念慶典上正式發(fā)布了“機(jī)工70周年‘百佳作者’”獲獎(jiǎng)名單。清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全成功入選。

“新汽車(chē)”生態(tài)建設(shè)的落地策略

2022-12-19

那么，生態(tài)究竟是什么呢？實(shí)際上，生態(tài)一詞最初來(lái)自于自然界，后來(lái)也被用于經(jīng)濟(jì)界。在互聯(lián)網(wǎng)日益普及之后，生態(tài)逐漸成為描述產(chǎn)業(yè)內(nèi)各要素及其相互關(guān)系的一個(gè)新概念，得到了非常廣泛的使用。

趙福全：生態(tài)化創(chuàng)新決勝“新汽車(chē)”賽道

2022-11-22

2022年11月1日，由汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院主辦的第五屆中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布會(huì)以線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的方式在北京召開(kāi)。本屆大會(huì)以“開(kāi)辟新領(lǐng)域新賽道塑造開(kāi)放創(chuàng)新生態(tài)”為主題，內(nèi)容包含行業(yè)專(zhuān)家報(bào)告、企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)分享等，可謂是大咖云集，干貨滿(mǎn)滿(mǎn)。

趙福全：新汽車(chē)落地之道——構(gòu)建全新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式

2022-11-14

2022年10月26日，由NDE Automotive Group、蓋世汽車(chē)主辦，上海虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）有限公司協(xié)辦的2022第十屆汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十四屆全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席。清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全發(fā)表了題為《關(guān)于“新汽車(chē)”開(kāi)發(fā)模式的思考》的主旨演講。

劉宗?。何覈?guó)基本建成完備且有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

2022-11-08

圍繞中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題，清華大學(xué)（車(chē)輛學(xué)院）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍博士近日接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社邀請(qǐng)參加了專(zhuān)家研討，相關(guān)內(nèi)容刊發(fā)于11月7日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》第11版。

“雙積分”各有使命要開(kāi)源節(jié)流“兩條腿走路”

2022-08-25

乘用車(chē)新版“雙積分”政策實(shí)施一年，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)交出的這份成績(jī)單如何？該如何應(yīng)對(duì)？對(duì)于正在修改的《意見(jiàn)稿》，有哪些值得關(guān)注的內(nèi)容？近日，《產(chǎn)品安全與召回》記者對(duì)清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍進(jìn)行了采訪(fǎng)，逐一分析。

趙福全：供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

2022-06-29

6月27日-29日，2022中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)在湖北武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)舉辦，本屆大會(huì)主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。

新汽車(chē)是制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的載體性平臺(tái)與戰(zhàn)略性抓手

2022-06-21

當(dāng)前，擁有一百多年歷史的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的全面重構(gòu)，將由此催生出基于數(shù)據(jù)形成自我進(jìn)化能力的新汽車(chē)，并引發(fā)汽車(chē)制造業(yè)以及相關(guān)諸多產(chǎn)業(yè)的深刻變革。有鑒于此，我們應(yīng)當(dāng)站在拉動(dòng)和引領(lǐng)“大工業(yè)”數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略高度，重新認(rèn)識(shí)本輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重大價(jià)值。

必須加快打造軟硬融合的強(qiáng)韌性供應(yīng)鏈

2022-06-07

在本文中，趙福全教授針對(duì)供應(yīng)鏈這一行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題，進(jìn)行了高屋建瓴的系統(tǒng)闡述。趙教授明確指出，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)和世界不確定性增強(qiáng)兩大因素，使供應(yīng)鏈的重要性遠(yuǎn)超從前。

趙福全：“新汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇辨析與職業(yè)生涯規(guī)劃建議

2022-05-25

2022年5月12日，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院趙福全教授應(yīng)清華大學(xué)學(xué)生就業(yè)服務(wù)協(xié)會(huì)邀請(qǐng)，在“生涯講壇|行業(yè)面對(duì)面”活動(dòng)上，為全校學(xué)生帶來(lái)了題為《“新汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇辨析與職業(yè)生涯規(guī)劃建議》的專(zhuān)題講座，系統(tǒng)闡明了“新汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)及其帶來(lái)的機(jī)遇，并結(jié)合個(gè)人的親身經(jīng)歷和心得體會(huì)，為同學(xué)們提出了未來(lái)職業(yè)生涯規(guī)劃和人生選擇的寶貴建議，引起了熱烈反響。現(xiàn)將趙教授現(xiàn)場(chǎng)講座以及與學(xué)生互動(dòng)問(wèn)答的內(nèi)容整理成文，以幫助更多的青年學(xué)子和行業(yè)同仁了解產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，做好學(xué)業(yè)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

趙福全：多產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)化創(chuàng)新是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵

2022-05-06

在這十年間，國(guó)家、企業(yè)等各個(gè)層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的認(rèn)知和重視程度，都有了大幅提升。

洞見(jiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)——?jiǎng)⒆谖〔┦拷庾x《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》

2022-04-18

《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)是將趙總以演講、采訪(fǎng)、發(fā)言以及論文、報(bào)告等各種不同形式分享的思想和觀點(diǎn)，進(jìn)行精心梳理、核對(duì)、提煉、修訂和補(bǔ)充，最終匯編而成的，是一套對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個(gè)維度的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行全方位、系統(tǒng)化、綜合性闡述的專(zhuān)業(yè)論著。

趙福全：職業(yè)生涯規(guī)劃之我見(jiàn)

2022-04-15

清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師趙福全教授的人經(jīng)歷了太多次的重大選擇和華麗轉(zhuǎn)型, 我們往往只關(guān)注到他不斷取得的更大成績(jī), 而容易忽視每一次抉擇背后的糾結(jié)與智慧。

趙福全：基于場(chǎng)景與數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展是決勝新汽車(chē)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)

2022-04-08

新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革。

趙福全談數(shù)字化轉(zhuǎn)型：戰(zhàn)略?xún)r(jià)值再認(rèn)識(shí)，戰(zhàn)術(shù)落地再思考

2022-03-31

2021年10月18日，第九屆汽車(chē)與環(huán)境論壇暨第13屆全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在上海嘉定隆重召開(kāi)，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng) 趙福全教授受邀發(fā)表主題演講。以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄整理。

中國(guó)工程院院士中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 李駿：中國(guó)智能共享出行創(chuàng)新發(fā)展需要頂層設(shè)計(jì)

2022-03-01

當(dāng)前中國(guó)智能共享出行已有很大發(fā)展，但仍缺少頂層設(shè)計(jì)，需要有系統(tǒng)工程的組織。

2021中國(guó)汽車(chē)十大現(xiàn)象，趙福全賈可跨年對(duì)談（上篇）

2022-02-28

在2021-2022年跨年對(duì)談中，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全與汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可，共同探討2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大年度現(xiàn)象。

2021中國(guó)汽車(chē)十大現(xiàn)象，趙福全賈可跨年對(duì)談（下篇）

2022-02-28

在2021-2022年跨年對(duì)談中，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全與汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可，共同探討2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大年度現(xiàn)象。本文轉(zhuǎn)自2022年1月20日出版的《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》雜志。因篇幅較長(zhǎng)，故分上下兩期連載。

歐陽(yáng)明高院士：新能源汽車(chē)的10個(gè)最熱點(diǎn)，以及未來(lái)的技術(shù)路線(xiàn)圖

2022-01-17

2021年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率逐月快速提升，市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近期熱點(diǎn)問(wèn)題解讀

2021-10-08

2021年9月17日，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全教授受邀參加在海南舉辦的“2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)”并主持主論壇“智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車(chē)發(fā)展”。會(huì)議期間，趙福全教授就行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題接受了多家主流媒體的群訪(fǎng)。本文根據(jù)采訪(fǎng)內(nèi)容整理。

趙福全談智能駕駛事故：車(chē)企要認(rèn)識(shí)到技術(shù)局限性留存數(shù)據(jù)也是一種自我保護(hù)

2021-09-24

今年以來(lái)，由特斯拉、蔚來(lái)等部分車(chē)型智能輔助駕駛系統(tǒng)引發(fā)的事故屢有發(fā)生，甚至造成人員傷亡，一度引發(fā)輿論發(fā)酵。自動(dòng)駕駛、輔助駕駛等新技術(shù)在為車(chē)主帶來(lái)便利的同時(shí)，又再度引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)其安全性的擔(dān)憂(yōu)。

新本土化：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下全球化車(chē)企的制勝之道

2021-09-22

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生空前深刻的全面重構(gòu)，集中體現(xiàn)在能源、互聯(lián)和智能三大革命引發(fā)產(chǎn)業(yè)格局的根本性改變：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界不斷擴(kuò)展且漸趨模糊，垂直線(xiàn)型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條向交叉網(wǎng)狀的汽車(chē)出行生態(tài)加速演進(jìn)，并日益呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、商業(yè)協(xié)作化、企業(yè)平臺(tái)化和產(chǎn)品服務(wù)化的顯著趨勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下的汽車(chē)科技創(chuàng)新

2021-08-09

科技創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的根本動(dòng)力，也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要基石。

趙福全：雙碳目標(biāo)的挑戰(zhàn)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

2021-06-28

2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海嘉定舉辦。站在新五年的起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖、汽車(chē)行業(yè)精英，共商汽車(chē)強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

【汽車(chē)文化】領(lǐng)軍自主研發(fā) 深耕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究——趙福全

2021-06-08

趙福全在海外學(xué)習(xí)工作近二十載，足跡遍及日本、歐洲、美國(guó)，造就了其獨(dú)一無(wú)二的全球化視野和頗具前瞻性的獨(dú)特眼光。他是有汽車(chē)情懷的職業(yè)經(jīng)理人，具有實(shí)干精神的追夢(mèng)人，更是有戰(zhàn)略格局的思想家。他歷經(jīng)高校學(xué)術(shù)界向企業(yè)界的轉(zhuǎn)型，直至向?qū)W術(shù)界的再回歸,在投身汽車(chē)行業(yè)30余年的職業(yè)生涯中，他在主持新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、發(fā)明專(zhuān)利、發(fā)表著作、研究產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略等方面均取得了令人矚目的業(yè)績(jī)。

趙福全：關(guān)于新勢(shì)力不斷涌入造車(chē)行列的幾點(diǎn)思考和建議

2021-05-31

2021年4月13日，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授受邀參加了機(jī)械工業(yè)出版社汽車(chē)分社舉辦的“十三五”優(yōu)秀圖書(shū)及作者頒獎(jiǎng)活動(dòng)。期間，媒體記者就當(dāng)前行業(yè)普遍關(guān)注的“新勢(shì)力造車(chē)”等熱點(diǎn)問(wèn)題對(duì)趙教授進(jìn)行了采訪(fǎng)。本文根據(jù)趙教授現(xiàn)場(chǎng)回答整理而成。

【第四屆中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)】趙福全：系統(tǒng)性融合創(chuàng)新是決勝本輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵

2021-05-13

3月21日，第四屆中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會(huì)在上海舉行。本屆創(chuàng)新大會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，旨在于2021“十四五規(guī)劃”的開(kāi)局之年，探討中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在十四五期間將會(huì)面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何確定發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和工作重點(diǎn)，最終通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

【行業(yè)動(dòng)態(tài)】趙福全院長(zhǎng)向北京汽車(chē)博物館捐贈(zèng)FISITA主席獎(jiǎng)盤(pán)

2021-05-10

博物館像一本書(shū)，在歷史的長(zhǎng)河中記錄著時(shí)代的變遷，一頁(yè)頁(yè)的回憶可以帶領(lǐng)我們接近最真實(shí)的過(guò)去。藏品是歷史的見(jiàn)證者，是前人留給我們的重要資料、第一手資料，每件藏品都凝聚著它特殊的情感！

趙福全：汽車(chē)是ICT公司轉(zhuǎn)型的最佳載體

2021-05-03

近日，機(jī)械工業(yè)出版社汽車(chē)分社舉行了“十三五”十佳汽車(chē)圖書(shū)、優(yōu)秀作者及最佳合作伙伴頒獎(jiǎng)典禮。其中，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全作為優(yōu)秀作者代表出席典禮。活動(dòng)間隙，趙福全接受了《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》等數(shù)家媒體的采訪(fǎng)，談及此次活動(dòng)的重要意義和閱讀的重要性，并對(duì)產(chǎn)業(yè)變革背景下小米等企業(yè)進(jìn)入造車(chē)行列進(jìn)行了剖析。

對(duì)話(huà)趙福全：只談總量意義不大，企業(yè)更應(yīng)關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)

2021-04-01

未來(lái)2-3年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將處于“供大于求”的激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

2020年中國(guó)汽車(chē)業(yè)12件大事丨賈可趙福全跨年對(duì)談

2021-01-01

從2017年末開(kāi)始，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論在每年歲末年初都會(huì)推出一檔視頻特別節(jié)目——跨年對(duì)談，到2020-2021年是第四次，由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可與清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全擔(dān)綱。

【院長(zhǎng)心聲】趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)

2020-12-15

中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了“新常態(tài)”，中速增長(zhǎng)是我們必須接受的現(xiàn)實(shí)，但是中國(guó)仍然有巨大的發(fā)展機(jī)遇，不僅曾經(jīng)走過(guò)的路、做過(guò)的事，還有潛力可供挖掘，更重要的是我們還有很多新的機(jī)會(huì)。

高端訪(fǎng)談 || 對(duì)話(huà)趙福全：自豪于FISITA兩年任期內(nèi)推動(dòng)多項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性工作

2020-12-09

11月20日，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在2020世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）領(lǐng)袖峰會(huì)上卸任主席職位，同時(shí)獲授FISITA終身名譽(yù)主席稱(chēng)號(hào)。

付于武：趙福全擔(dān)任FISITA主席期間完成了很多“不可能”的任務(wù)

2020-12-07

“趙福全特別重要的貢獻(xiàn)是，幫助中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升了在國(guó)際組織中的地位，贏得了國(guó)際同行們的高度認(rèn)可?！?

趙福全：這是“工程師+”的時(shí)代

2020-12-07

日前，清華大學(xué)趙福全院長(zhǎng)圓滿(mǎn)卸任FISITA主席，并被授予終身名譽(yù)主席稱(chēng)號(hào)。

趙福全：軟件定義汽車(chē)——軟件是工具，數(shù)據(jù)是核心

2020-12-03

“智能汽車(chē)之所以能夠不斷進(jìn)化，并不是因?yàn)橛布旧淼母聯(lián)Q代，而是因?yàn)檐浖x能了硬件，使硬件在不更換的情況下還能不斷升級(jí)、優(yōu)化。在這個(gè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)將起到核心的作用。未來(lái)通過(guò)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、搜集、加工和利用，‘老車(chē)’也會(huì)發(fā)‘新芽’，這才是‘軟件定義汽車(chē)’的真正含義?！笔澜缙?chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)趙福全教授如是說(shuō)。

趙福全：比“品牌向上”更重要的是品牌定位

2020-11-30

當(dāng)今，世界正經(jīng)歷“百年未有之大變局”，新冠疫情則進(jìn)一步加速了這一變局的進(jìn)程，全球政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變得更為錯(cuò)綜復(fù)雜。外部環(huán)境的不穩(wěn)定性、不確定性明顯增多，疊加汽車(chē)新四化的進(jìn)程加速，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨巨大挑戰(zhàn)。

趙福全：擔(dān)任FISITA主席的經(jīng)歷是我一生的榮耀

2020-11-23

本文根據(jù)清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授2020年11月20日在“2020世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)領(lǐng)袖峰會(huì)”閉幕式上，卸任世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席并獲授終身名譽(yù)主席稱(chēng)號(hào)時(shí)發(fā)表的英文演講翻譯整理。

趙福全：新能源汽車(chē)重在打造系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力

2020-11-19

11月2日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件終于印發(fā)，明確了未來(lái)十五年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也意味著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

【權(quán)威解讀】第一時(shí)間權(quán)威解讀！王秉剛、趙福全、侯福深暢談2.0版路線(xiàn)圖

2020-11-18

10月27日，在2020年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》正式發(fā)布，新版路線(xiàn)圖的發(fā)布具有重要意義，將在支撐政府行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及引導(dǎo)社會(huì)資源集聚等方面發(fā)揮重要作用。

趙福全：“軟件定義汽車(chē)”的核心是數(shù)據(jù)

2020-11-16

“智能汽車(chē)的進(jìn)步，并不是車(chē)本身進(jìn)步了，而是軟件使硬件升級(jí)，通過(guò)數(shù)據(jù)讓汽車(chē)進(jìn)化，老車(chē)型由于不斷地生產(chǎn)銷(xiāo)售，不斷地更新數(shù)據(jù)，不斷地再開(kāi)發(fā)，最后也會(huì)開(kāi)新花，這才是‘軟件定義汽車(chē)’的概念。”國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)趙福全教授說(shuō)。

趙福全：企業(yè)家的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力決定企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成敗

2020-11-16

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)十分明顯。特別是隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)環(huán)境等產(chǎn)生了日益深遠(yuǎn)的影響。

趙福全新作《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》簡(jiǎn)介

2020-11-03

本書(shū)是“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列” 的第六冊(cè), 書(shū)中集中展現(xiàn)了“趙福全研究院”第十三季、第十四季的10 場(chǎng)高端對(duì)話(huà), 記載了趙福全院長(zhǎng)與劉世錦、于勇、張興海、王堅(jiān)、何小鵬、付強(qiáng)、李鋼、鐘翔平、李震宇和徐大全等10 位領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家及專(zhuān)家就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)展的高端對(duì)話(huà)與探討。

趙福全：一汽解放的成功源自正確的戰(zhàn)略決策和有效的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行

2020-10-21

9月26日，恰逢解放研發(fā)70周年，一汽解放首屆科技大會(huì)暨“解放創(chuàng)領(lǐng)”成果展在吉林長(zhǎng)春舉行。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專(zhuān)家團(tuán)走進(jìn)一汽解放，回顧70年奮斗歷程，傳承70年拼搏精神，共同暢談一汽解放的未來(lái)發(fā)展，并為一汽解放的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃出謀劃策。

趙福全解讀新書(shū)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》

2020-09-30

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)9月27日在北京鳳凰國(guó)際傳媒中心舉行。該書(shū)由機(jī)械工業(yè)出版社出版，涵蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相關(guān)核心問(wèn)題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，思想深邃、內(nèi)容翔實(shí)，堪稱(chēng)“新時(shí)期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的全景解析”。書(shū)中集中展現(xiàn)了清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究院院長(zhǎng)趙福全與10位泛汽車(chē)行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家進(jìn)行的高端對(duì)話(huà)，以及由此梳理提煉而成的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”方法論與建言書(shū)。作為本書(shū)作者，趙福全教授在發(fā)布會(huì)上對(duì)新書(shū)進(jìn)行了系統(tǒng)解讀。

【新書(shū)發(fā)布】趙福全新書(shū)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》：新時(shí)期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略全景解析

2020-09-28

2020年09月27日，“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書(shū)”的第六冊(cè)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)在北京鳳凰國(guó)際傳媒中心隆重召開(kāi)，以下是關(guān)于這本新書(shū)的介紹：

趙福全：新形勢(shì)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考

2020-09-16

8月28日，中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)2020理事會(huì)年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)人才高峰論壇在上海舉行，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授應(yīng)邀發(fā)表了“新形勢(shì)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考”的主題演講。以下是演講正文：

趙福全：自我進(jìn)化是智能汽車(chē)本質(zhì)，車(chē)載芯片應(yīng)有效平衡好共性與個(gè)性及當(dāng)前與未來(lái)需求

2020-09-11

芯片在當(dāng)今人類(lèi)科技文明中的地位至關(guān)重要，目前的國(guó)際形勢(shì)更使芯片產(chǎn)業(yè)受到了前所未有的關(guān)注。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，我們究竟應(yīng)該如何發(fā)展車(chē)載芯片技術(shù)和產(chǎn)業(yè)？我認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題必須站在更高的戰(zhàn)略層面上來(lái)全面審視和系統(tǒng)解答。

趙福全：關(guān)于未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的幾點(diǎn)思考

2020-08-31

2020年8月14日，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席趙福全教授受邀主持第二屆“全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”，與各大公司技術(shù)負(fù)責(zé)人（CTO）共同商討未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。此次峰會(huì)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)于2019年創(chuàng)辦的國(guó)際高峰技術(shù)論壇，也是“中國(guó)汽車(chē)論壇”專(zhuān)門(mén)設(shè)置的特色高端版塊。本文根據(jù)趙福全教授主持發(fā)言及點(diǎn)評(píng)整理。

趙福全：十四五中國(guó)車(chē)企需要全方位突破

2020-08-18

本文根據(jù)清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席趙福全教授2020年8月14日在中國(guó)汽車(chē)論壇期間接受媒體群訪(fǎng)的錄音整理。

對(duì)話(huà)趙福全：只靠車(chē)企，很難做好自動(dòng)駕駛

2020-08-05

未來(lái)汽車(chē)不是單一發(fā)展的，必須結(jié)合智慧城市、智能交通和智慧能源系統(tǒng)布局，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值。

趙福全：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值與實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵點(diǎn)

2020-07-24

7月20日，第一堂“2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)精品課”如期而至，作為本系列課程的“開(kāi)講人”，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博導(dǎo)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席趙福全深入淺出地解答了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中最為重要的三個(gè)問(wèn)題：

高端訪(fǎng)談-對(duì)話(huà)趙福全 || 風(fēng)起青萍：疫情影響與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2020-06-10

2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)下行，增長(zhǎng)速度和增長(zhǎng)方式全面進(jìn)入換擋調(diào)整期，今年突如其來(lái)的新冠肺炎疫情又讓汽車(chē)業(yè)的未來(lái)多了幾分不確定性。日前，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席趙福全和《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》總編輯桂俊松展開(kāi)了一場(chǎng)深度線(xiàn)上對(duì)話(huà)，探討疫情之下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向。

趙福全：疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展影響的預(yù)判

2020-05-08

“疫情造成的不分國(guó)界、不分層次的全方位影響，將會(huì)深刻改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)的方方面面?！?

趙福全：跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

2020-02-29

將“構(gòu)建跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”列為主要任務(wù)之一，進(jìn)行了提綱挈領(lǐng)、切中要害的系統(tǒng)闡述。全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系是智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的重要依托，具體可從五個(gè)方面來(lái)理解。

探路智慧出行 | 專(zhuān)訪(fǎng)清華趙福全：未來(lái)出行，生態(tài)擴(kuò)展、服務(wù)為王

2020-02-26

2020，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將開(kāi)始新的10年。

趙福全：顛覆性的改變?nèi)Q于顛覆性的認(rèn)識(shí)和持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

2019-12-13

就像大風(fēng)暴來(lái)臨之前海面總是格外平靜一樣，處于深刻變革前夜的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，盡管也涌現(xiàn)出了很多新思想和新事物，但當(dāng)前階段似乎并沒(méi)有發(fā)生翻天覆地的改變。

趙福全在《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)上的講話(huà)

2019-10-16

10月11日，由機(jī)械工業(yè)出版社出版的《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)在京舉行。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略

2019-10-10

如果說(shuō)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在最好的時(shí)代，那就是機(jī)會(huì)之多超乎想象；但同時(shí)也可以說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在最難的時(shí)代，到底如何發(fā)展的挑戰(zhàn)之大，困擾著所有的汽車(chē)人。

趙福全：人才生變新時(shí)代亟需構(gòu)建新人才觀

2019-09-02

“不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層?！币黄飘?dāng)前行業(yè)困惑，我們需要高瞻遠(yuǎn)矚，從更高遠(yuǎn)的角度把握現(xiàn)在、預(yù)判未來(lái)。

趙福全：中國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)3.0階段將越來(lái)越重要

2019-07-29

“未來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3.0階段，中國(guó)的角色會(huì)越來(lái)越重要，中國(guó)的機(jī)會(huì)也會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越大?！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席趙福全如是說(shuō)。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將經(jīng)歷大浪淘沙的過(guò)程

2019-07-09

近幾年，“產(chǎn)業(yè)重構(gòu)”一詞在汽車(chē)行業(yè)各類(lèi)活動(dòng)中被提及的頻次越來(lái)越高。

趙福全：不應(yīng)拿短期的銷(xiāo)量下滑來(lái)否定中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)潛力

2019-06-18

2019年已近過(guò)半，自去年開(kāi)始籠罩車(chē)市的陰影卻遲遲未能散去。盡管今年國(guó)家出臺(tái)了汽車(chē)下鄉(xiāng)、增值稅稅率下調(diào)等多項(xiàng)舉措，但車(chē)市下滑的情況仍在繼續(xù)。因此，業(yè)界的焦慮情緒在持續(xù)蔓延。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將就此走上下坡路。雖然“萬(wàn)物有盛衰”，但就中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，此時(shí)下此論斷，似乎過(guò)于輕率。

趙福全：應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要大智慧+大平臺(tái)+多能力+長(zhǎng)時(shí)間

2019-05-20

今年論壇的主題是“勇氣”，賈可博士開(kāi)場(chǎng)把當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的很多問(wèn)題都拋了出來(lái)，這些問(wèn)題都還沒(méi)有確切答案，讓人焦慮，也需要我們以勇氣來(lái)破局。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新態(tài)勢(shì)·新分工

2019-03-20

車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，這個(gè)變化不是簡(jiǎn)單原來(lái)企業(yè)豐田做豐田的事，日產(chǎn)做日產(chǎn)的事

趙福全：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩極分化將急劇加速

2019-02-02

農(nóng)歷新年即將來(lái)臨，在過(guò)去的一年中，感謝中國(guó)汽車(chē)三十人智庫(kù)的各位專(zhuān)家和各位讀者對(duì)中國(guó)汽車(chē)三十人智庫(kù)的支持。您一如既往的支持與關(guān)注，是對(duì)我們最好的鼓勵(lì)。中國(guó)汽車(chē)三十人智庫(kù)為您提前道一聲新年快樂(lè)。

趙福全：應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要“清零再出發(fā)”

2019-01-29

新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革。

趙福全院長(zhǎng)受邀參加中央電視臺(tái)《對(duì)話(huà)》欄目

2019-01-16

對(duì)于全球的車(chē)企來(lái)說(shuō)，而且我相信今天在座的也有很多的業(yè)內(nèi)資深人士，大家知道對(duì)全球的車(chē)企來(lái)說(shuō)，可能很多的表現(xiàn)都不盡如人意。但是同樣也是在2018年，我們發(fā)現(xiàn)全球的車(chē)企，大家似乎都瞄準(zhǔn)了一個(gè)新的賽道，新的市場(chǎng)。

從變革到重構(gòu) 趙福全十大問(wèn)題為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)畫(huà)像

2018-12-23

在2018第五屆全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，全球汽車(chē)精英組織副主席、世界汽車(chē)工程師聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院長(zhǎng)趙福全以《如何有效抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)戰(zhàn)略機(jī)遇的關(guān)鍵問(wèn)題辨析及思考》為題發(fā)表重磅演講。

趙福全調(diào)研大乘汽車(chē) 談汽車(chē)3.0時(shí)代新機(jī)會(huì)

2018-12-20

對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)最好的時(shí)代。中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且正處于向“新四化”轉(zhuǎn)型的階段，眾多造車(chē)新勢(shì)力風(fēng)起云涌，瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)，準(zhǔn)備利用新技術(shù)彎道超車(chē)；

趙福全：汽車(chē)業(yè)既是改革開(kāi)放的碩果更是見(jiàn)證

2018-12-20

趙福全：以敬畏心和責(zé)任心踐行新使命

2018-12-20

改革開(kāi)放40年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量以前所未有速度向前邁進(jìn)，作為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的推動(dòng)者與貢獻(xiàn)者，我們海歸人才發(fā)揮著重要作用。

清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全：未來(lái)汽車(chē)技術(shù)一定要和商業(yè)模式結(jié)合在一起

2018-12-08

本次論壇完整覆蓋汽車(chē)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的研討，旨在進(jìn)一步促進(jìn)整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)之間對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的探討、加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家之間的交流互動(dòng)、增強(qiáng)整車(chē)與零部件企業(yè)的交流、搭建合作平臺(tái)，通過(guò)活動(dòng)促進(jìn)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的整零協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系，助力實(shí)現(xiàn)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

趙福全：智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛概念混亂，變革時(shí)代意圖“一統(tǒng)天下”的車(chē)企難以成功

2018-11-17

2018世界智能駕駛峰會(huì)日前在北京國(guó)家會(huì)議中心落幕，在這場(chǎng)伴隨5G進(jìn)入商業(yè)落地時(shí)節(jié)的智能駕駛論壇中，產(chǎn)學(xué)研共濟(jì)一堂。

趙福全：政府是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的最大擁有者，單一企業(yè)做生態(tài)很難成功

2018-11-10

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、先進(jìn)機(jī)器人、自動(dòng)化交通工具、能源存儲(chǔ)技術(shù)、3D打印、先進(jìn)材料、非常規(guī)油氣勘探開(kāi)采、可再生能源、下一代基因組技術(shù)。

趙福全主持中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（2018SAECCE）高層訪(fǎng)談

2018-11-09

“相較于新能源汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展可謂風(fēng)起云涌，但審視當(dāng)下，這一領(lǐng)域的現(xiàn)狀是很熱、很亂，發(fā)展也很難?！?

趙福全：如何有效抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)戰(zhàn)略機(jī)遇的關(guān)鍵問(wèn)題辨析及思考

2018-11-09

我們接觸的越深，越發(fā)現(xiàn)很多事情沒(méi)有搞清，在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上，回顧過(guò)去，展望未來(lái)，產(chǎn)業(yè)變革到底怎么走？我一直說(shuō)很熱，大家都在講，也很亂，好像越做的人越興奮，旁邊的人又覺(jué)得是在瞎搞，為什么說(shuō)瞎搞呢？正是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)變革很難，現(xiàn)在是既熱又亂更難的現(xiàn)狀。

趙福全：誰(shuí)能在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中勝出？（進(jìn)博會(huì)前瞻）

2018-11-09

40年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策從國(guó)情實(shí)際出發(fā)，深化改革，擴(kuò)大開(kāi)放要求，在促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。40年后的今天，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)群雄逐鹿，合縱連橫，機(jī)遇無(wú)限，挑戰(zhàn)空前。

趙福全發(fā)表行業(yè)學(xué)術(shù)觀點(diǎn)：做專(zhuān)做精、融合發(fā)展，打造中國(guó)未來(lái)汽車(chē)技術(shù)特色與核心優(yōu)勢(shì)

2018-11-09

隨著全球汽車(chē)人的不斷努力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢(shì)與未來(lái)圖景日漸清晰。

趙福全：中國(guó)應(yīng)培養(yǎng)建立自己的汽車(chē)工程師文化

2018-11-05

中國(guó)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入“淘汰賽”的新階段。強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者越弱，“由大變強(qiáng)”未來(lái)不只是全行業(yè)的使命，更是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)唯一的出路。

趙福全：未來(lái)汽車(chē)將是多動(dòng)力源共存時(shí)代,把握未來(lái)需要戰(zhàn)略思維

2018-10-27

人類(lèi)正在經(jīng)歷新一輪科技革命，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨顛覆式變革，這對(duì)于有著100多年積累、龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，想要告別過(guò)去，展望未來(lái)，談何容易。新技術(shù)的不確定性、未來(lái)趨勢(shì)的判斷、企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向給汽車(chē)人增加了很多紛擾糾結(jié)，甚至是滿(mǎn)腹焦慮。

趙福全：《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》之院長(zhǎng)心聲——發(fā)展自主品牌、建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

2018-10-25

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正行進(jìn)在由大變強(qiáng)的道路上，原來(lái)我們可能更多地關(guān)注怎樣把產(chǎn)業(yè)盡快做大，如何對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)；而現(xiàn)在我們更關(guān)注的是如何把產(chǎn)業(yè)盡快做強(qiáng)。當(dāng)然，原來(lái)我們也不是沒(méi)有考慮做強(qiáng)的問(wèn)題，只是那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有資格。

清華汽車(chē)系趙福全教授正式接任世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席

2018-10-13

清華新聞網(wǎng)10月12日電 10月5日，清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全博士在印度金奈舉行的2018世界汽車(chē)工程年會(huì)的閉幕式上，從前任主席通用汽車(chē)全球動(dòng)力總成副總裁Dan Nicholson手中接棒，正式出任世界汽車(chē)工程師聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席（2018-2020）。

趙福全：跨越地區(qū)和行業(yè)的緊密合作比以往任何時(shí)候都更加重要

2018-10-09

眾所周知，能源消耗、環(huán)境污染、交通擁擠和行車(chē)安全等諸多問(wèn)題對(duì)百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

清華大學(xué)汽車(chē)系趙福全教授正式接任世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席

2018-10-08

FISITA作為世界各國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的聯(lián)合組織，是全球汽車(chē)界最具影響力的國(guó)際組織之一，被譽(yù)為世界汽車(chē)技術(shù)的最高殿堂和各國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的“聯(lián)合國(guó)”。

趙福全：智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛概念混亂，變革時(shí)代意圖“一統(tǒng)天下”的車(chē)企難以成功

2018-10-08

近來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)很熱，因?yàn)槎加X(jué)得機(jī)會(huì)大，可以改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)，但是也很亂，因?yàn)檎l(shuí)都認(rèn)為自己有機(jī)會(huì)可以分一杯羹，紛紛進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，但是真正做起來(lái)又很難，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

趙福全：北汽是改革開(kāi)放40年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照

2018-09-30

在趙福全看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)改革開(kāi)放40年的歷史征程，最大的成功便是讓汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，讓百姓享受到了汽車(chē)給他們帶來(lái)的便利性。

趙福全：《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》這本書(shū)

2018-09-28

始于2014年4月的鳳凰汽車(chē)“趙福全研究院”高端訪(fǎng)談欄目迄今已進(jìn)行了十季，先后有41位重量級(jí)嘉賓與我在這個(gè)車(chē)界“老友記”平臺(tái)上碰撞思想、深度交流，為國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

趙福全：創(chuàng)新、技術(shù)、效率是長(zhǎng)安汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵所在

2018-09-11

9月4日，汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院組織中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專(zhuān)家團(tuán)，攜汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家學(xué)者、權(quán)威媒體走進(jìn)長(zhǎng)安汽車(chē)，總結(jié)其多年的創(chuàng)新的成果，挖掘其創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，并探索長(zhǎng)安汽車(chē)作為智能化引領(lǐng)者的創(chuàng)新動(dòng)能。

趙福全院長(zhǎng)主持“2018中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”思想交鋒：共享汽車(chē)發(fā)展之路，前景無(wú)限or荊棘叢生

2018-09-11

共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，很多人包括經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，共享是無(wú)所不能的，實(shí)際不是。共享經(jīng)濟(jì)是用最少的投入最大化滿(mǎn)足人民對(duì)于物質(zhì)欲望的不斷增加。

趙福全：未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)：高效、清潔、低碳和多元化將成為主流趨勢(shì)

2018-09-01

站在解決全球能源問(wèn)題的高度看，開(kāi)源與節(jié)流是缺一不可的兩大途徑。

趙福全院長(zhǎng)主持“2018中國(guó)汽車(chē)人才高峰論壇”圓桌互動(dòng)：打造人才健康發(fā)展新環(huán)境

2018-08-28

8月23日-24日，“2018理事會(huì)年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)人才高峰論壇”在杭州隆重舉行，每年一屆的理事會(huì)年會(huì)是中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的年度重要項(xiàng)目，對(duì)提升我國(guó)汽車(chē)行業(yè)人事人才工作水平，打通成員單位間的交流渠道，促進(jìn)人才管理的合理競(jìng)爭(zhēng)與良性互動(dòng)具有重要作用。

趙福全院長(zhǎng)受邀出席“2018中國(guó)汽車(chē)人才高峰論壇”并做主題演講：社會(huì)變革·產(chǎn)業(yè)重構(gòu)倒逼企業(yè)認(rèn)證轉(zhuǎn)型

2018-08-28

術(shù)和人才作為中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展兩個(gè)主要因素，其中人才又是決定性因素。

趙福全院長(zhǎng)主持第四屆汽車(chē)安全日國(guó)際研討會(huì)圓桌互動(dòng)：汽車(chē)安全技術(shù)未來(lái)發(fā)展

2018-08-28

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)是大勢(shì)所趨，不是任何人阻擋得了的，一定往這個(gè)方向走，作為傳統(tǒng)被動(dòng)安全開(kāi)發(fā)工程師，你必須尋求一種使得主被動(dòng)安全徹底融合安全開(kāi)發(fā)思路。

趙福全院長(zhǎng)在“2018年清華-殼牌國(guó)際清潔交通技術(shù)研討會(huì)”做主題報(bào)告并主持小組專(zhuān)題討論

2018-07-13

清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師趙福全應(yīng)邀在“2018年清華-殼牌國(guó)際清潔交通技術(shù)研討會(huì)”作了題為“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與未來(lái)移動(dòng)出行的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主題報(bào)告，重點(diǎn)解析了汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化浪潮中，汽車(chē)界面臨的能源低碳升級(jí)問(wèn)題。

一起擁抱波瀾壯闊的汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 清華大學(xué)趙福全教授做客馮如大講堂

2018-06-06

6月2日下午，國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家，清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、博導(dǎo)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)趙福全教授做客馮如大講堂，為同學(xué)們帶來(lái)了題為“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位與發(fā)展趨勢(shì)”的主題報(bào)告，本次講座由馮如書(shū)院和交通科學(xué)與工程學(xué)院共同舉辦。

趙福全主持2018中國(guó)汽車(chē)論壇跨界高峰對(duì)話(huà)：聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

2018-05-23

。如果說(shuō)十年前的車(chē)展就看外資品牌做得如何好，五年前看自主品牌有了更大進(jìn)步，而現(xiàn)在則要看新造車(chē)勢(shì)力的產(chǎn)品進(jìn)步多快了。

趙福全主持2018航盛產(chǎn)品技術(shù)展暨高峰論壇：智能·網(wǎng)聯(lián)·共筑未來(lái)

2018-05-23

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之快大家有目共睹，但是產(chǎn)業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn)，尤其最近的中美貿(mào)易戰(zhàn)，還有習(xí)總書(shū)記在博鰲論壇期間宣布了中國(guó)要進(jìn)一步開(kāi)放，逐步放開(kāi)汽車(chē)合資股比，也包括下調(diào)關(guān)稅。

【電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)】趙福全、海茲曼、李斌論道：新一輪汽車(chē)革命，傳統(tǒng)車(chē)企與新造車(chē)，誰(shuí)執(zhí)牛耳？

2018-02-05

1月21日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)“產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對(duì)話(huà)”，由清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全主持，中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦、全球CEO 發(fā)展大會(huì)聯(lián)合主席龍永圖、大眾汽車(chē)集團(tuán)董事、中國(guó)區(qū)總裁兼CEO 海茲曼、蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新變局進(jìn)行了討論，兩個(gè)多小時(shí)的談話(huà)，信息量前所未有的密集，雷鋒網(wǎng)對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行了整理、編輯，發(fā)出。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革需構(gòu)建新人才觀

2017-12-21

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無(wú)人駕駛等新技術(shù)正在重構(gòu)新時(shí)代的汽車(chē)新生態(tài)。歸根結(jié)底，這場(chǎng)深刻的變革源自于人，也指向于人，必將帶給我們?nèi)碌臋C(jī)遇與挑戰(zhàn)。在此情況下，企業(yè)與個(gè)人都需要認(rèn)真思考如何順應(yīng)“產(chǎn)業(yè)變革”大勢(shì)。下面我將分幾個(gè)方面闡述產(chǎn)業(yè)變革下汽車(chē)人才的變化趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略。

趙福全主持巔峰對(duì)話(huà)——從突破到引領(lǐng)：中國(guó)汽車(chē)品牌如何更進(jìn)一步

2017-10-11

自主品牌車(chē)企近兩年來(lái)取得了很大的進(jìn)步，在乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)超過(guò)了43%。而在2013-2014年間，還曾有過(guò)市場(chǎng)份額的“12連降”，當(dāng)時(shí)無(wú)論業(yè)內(nèi)還是業(yè)外人士都對(duì)自主品牌的發(fā)展感到憂(yōu)慮。

趙福全聊汽車(chē)——海歸怎樣才能發(fā)揮更好的作用?

2017-10-10

我們這代人，受中國(guó)傳統(tǒng)教育的影響根深蒂固，故鄉(xiāng)情結(jié)始終存在，內(nèi)心深處總想著有機(jī)會(huì)回到自己的國(guó)家做些事情。

趙福全聊汽車(chē)——燃油汽車(chē)還有未來(lái)嗎？

2017-10-10

從長(zhǎng)期來(lái)看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的比重確實(shí)將逐漸下降，新能源汽車(chē)會(huì)不斷得到發(fā)展，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。

趙福全聊汽車(chē)——中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)為什么做不強(qiáng)？

2017-09-27

第一個(gè)重要原因在于，與整車(chē)廠(chǎng)尚有合資股比限制不同，早在上世紀(jì)九十年代，我們的零部件產(chǎn)業(yè)就對(duì)外資全線(xiàn)放開(kāi)，不再設(shè)置任何限制和附加條件。

趙福全聊汽車(chē)——為什么中國(guó)汽車(chē)沒(méi)有世界品牌？

2017-09-25

趙福全先生一直是汽車(chē)圈里的風(fēng)云人物，他的每一次轉(zhuǎn)身都會(huì)引來(lái)業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注和廣泛熱議，無(wú)論是選擇回國(guó)加盟華晨金杯汽車(chē)任副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理，還是投身吉利控股集團(tuán)任研發(fā)副總裁，以及后來(lái)赴清華大學(xué)任汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，莫不如此。從某種程度上講，趙福全是汽車(chē)海歸群體的風(fēng)向標(biāo)，他使海歸的歸屬多了高校這個(gè)選項(xiàng)，充分體現(xiàn)出他作為“現(xiàn)象級(jí)”人物的行業(yè)影響力。

從洞見(jiàn)，到探索，再到踐行：鳳凰網(wǎng)“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”系列叢書(shū)

2017-09-21

2017年9月21日，“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”系列叢書(shū)的第三冊(cè)《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》新書(shū)發(fā)布會(huì)在青島即墨隆重召開(kāi)，以下是關(guān)于這本新書(shū)的介紹

趙福全：《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》之院長(zhǎng)心聲——產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇

2017-09-20

汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是涉及領(lǐng)域廣泛，可以說(shuō)是整個(gè)制造業(yè)的縮影。

趙福全：集成及系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力是整車(chē)對(duì)零部件未來(lái)的要求

2017-09-18

我今天的話(huà)題是產(chǎn)業(yè)變革與供應(yīng)核心競(jìng)爭(zhēng)力打造。實(shí)際上這個(gè)話(huà)題蠻大的，大家都在求索，絕對(duì)不是我簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能回答的問(wèn)題，為什么還要講這個(gè)？就是因?yàn)椴粡?qiáng)。在產(chǎn)業(yè)變革新形勢(shì)下核心競(jìng)爭(zhēng)力可能和原來(lái)不同。

趙福全劉宗巍陳銘：未來(lái)交通與可持續(xù)發(fā)展

2017-09-07

當(dāng)前隨著擁堵、能耗、污染以及安全等問(wèn)題不斷凸顯，全球城市交通面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也越來(lái)越受到全社會(huì)的廣泛關(guān)注。

趙福全：本土企業(yè)要在合資股比開(kāi)放前盡快做強(qiáng)

2017-09-05

合資是一種很常見(jiàn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式，正常情況下是否合資以及合資股比應(yīng)該是由投資方根據(jù)各自利益決定的。

趙福全：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段

2017-08-01

在政府持續(xù)的支持和激勵(lì)下，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的背后，仍然存在不足和隱憂(yōu)，集中表現(xiàn)在：第一，單企銷(xiāo)量少，規(guī)模產(chǎn)業(yè)化遠(yuǎn)未達(dá)到。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)化模塊化開(kāi)發(fā)模式與實(shí)施策略

2017-07-03

成本是決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素之一，對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，極度追求規(guī)模效應(yīng)的目的也在于此。

趙福全：“未來(lái)汽車(chē)”亟需重整產(chǎn)業(yè)鏈本土零部件企業(yè)拒絕技術(shù)空心化

2017-06-14

“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志是什么？就是由本土企業(yè)主導(dǎo)，擁有世界影響力的品牌，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，掌控核心技術(shù)，在世界范圍內(nèi)獲取一定的市場(chǎng)份額。”

趙福全：三大革命重新定義汽車(chē)文明——未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和機(jī)遇

2017-05-31

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)波瀾壯闊的變革時(shí)代，能源、互聯(lián)、智能三大革命將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)六大革命性改變，并重新定義人類(lèi)的汽車(chē)文明。

曹景行訪(fǎng)談趙福全：未來(lái)汽車(chē)什么樣？

2017-05-23

從目前的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)可能在某些方面確實(shí)具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是他們依舊面臨著很大的挑戰(zhàn)。

趙福全：《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》之院長(zhǎng)心聲——產(chǎn)業(yè)政策篇

2017-05-19

不可否認(rèn)的是在過(guò)去20年中，兩版產(chǎn)業(yè)政策為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天立下了汗馬功勞。但時(shí)過(guò)境遷，隨著社會(huì)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有些內(nèi)容已經(jīng)不合適了。

趙福全：從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)到汽車(chē)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)

2017-05-15

以萬(wàn)物互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為代表技術(shù)的新一輪科技革命方興未艾，正在引發(fā)全球制造業(yè)進(jìn)入前所未有的深刻變革期，充分互聯(lián)、協(xié)作的大規(guī)模定制化生產(chǎn)即“智能制造”成為未來(lái)發(fā)展方向。

趙福全：自主“2.0時(shí)代” 品牌提升是核心

2017-03-22

在新一輪科技革命引發(fā)全球制造業(yè)格局重塑與轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革期，如何在中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)增強(qiáng)品牌的美譽(yù)度和影響力，成為自主品牌汽車(chē)企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，也是中國(guó)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要突破口之一。

趙福全：制約自主品牌車(chē)企品質(zhì)提升的質(zhì)量要素及其改善策略

2017-03-17

當(dāng)前中國(guó)已成為世界第一制造大國(guó)，而具有巨大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)聯(lián)性及帶動(dòng)性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

趙福全：站在未來(lái)社會(huì)、城市和出行需求角度反觀未來(lái)汽車(chē)屬性、形態(tài)與技術(shù)

2017-03-15

如果說(shuō)，過(guò)去的一百年，汽車(chē)改變了人類(lèi)，那么未來(lái)的一百年，則將是人類(lèi)改變汽車(chē)進(jìn)而改變自己的生活。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)呼喚數(shù)據(jù)交互管理平臺(tái)

2017-03-13

大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用推動(dòng)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，離散化資源的有效組合利用真正成為可能。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)遇及企業(yè)轉(zhuǎn)型

2017-03-11

今天是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，萬(wàn)物相聯(lián)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)的背后實(shí)質(zhì)是新一輪科技革命。

趙福全：從領(lǐng)軍自主研發(fā) 到鑄就汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

2017-02-27

2004年，趙福全海外歸來(lái)?；蛟S當(dāng)時(shí)，剛剛脫離“蠻荒時(shí)代”的中國(guó)汽車(chē)業(yè)并沒(méi)有料想到這個(gè)人將給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響。

趙福全：從領(lǐng)軍自主研發(fā) 到鑄就汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

2017-02-27

2004年，趙福全海外歸來(lái)?；蛟S當(dāng)時(shí)，剛剛脫離“蠻荒時(shí)代”的中國(guó)汽車(chē)業(yè)并沒(méi)有料想到這個(gè)人將給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響。

趙福全、匡旭、劉宗?。好嫦蛑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)研究-基于價(jià)值鏈視角

2017-02-13

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)代表著未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)制高點(diǎn)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供戰(zhàn)略機(jī)遇。

趙福全、蔡蔚、袁永彬榮獲中國(guó)汽車(chē)海歸成就獎(jiǎng)

2017-01-16

2017年1月14日下午五點(diǎn)半，北美汽車(chē)人協(xié)會(huì)一年一度的新春晚會(huì)在上海浦東拉開(kāi)序幕。晚會(huì)以“回首游子歸夢(mèng)·成就車(chē)業(yè)輝煌”為主題，揭曉了“中國(guó)汽車(chē)海歸成就獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全、精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司蔡蔚、蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理袁永彬三位海歸榮獲首屆“中國(guó)汽車(chē)海歸成就獎(jiǎng)”。

趙福全：擁抱汽車(chē)文明變革的新時(shí)代

2017-01-15

在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向國(guó)際化的征途中，我們這些具有較強(qiáng)國(guó)際背景的海歸，正可以立足中國(guó)、影響世界，做出自己的貢獻(xiàn)。

趙福全：三大革命驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)重構(gòu) 自主汽車(chē)迎來(lái)歷史機(jī)遇

2017-01-11

主要從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的內(nèi)涵，能源革命與智能網(wǎng)聯(lián)革命的影響，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期的挑戰(zhàn)與機(jī)遇等幾個(gè)方面，解讀世界汽車(chē)巨頭為什么感到焦慮，以及中國(guó)自主品牌汽車(chē)的機(jī)會(huì)何在。

趙福全劉宗?。荷鐣?huì)與產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的汽車(chē)人才戰(zhàn)略

2017-01-09

當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，全球產(chǎn)業(yè)形態(tài)及協(xié)作模式都將因此發(fā)生顛覆性的變革。

趙福全：從1.0時(shí)代到2.0時(shí)代，零部件企業(yè)如何居危思危？

2017-01-03

十年前自主品牌主要講“追趕之路”，而經(jīng)過(guò)十幾年的努力，中國(guó)本土企業(yè)，無(wú)論整車(chē)還是零部件，都有了大幅度提升，特別是近期自主品牌抓住了SUV的藍(lán)海，市場(chǎng)份額有了進(jìn)一步的提升。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的特征與未來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇

2017-01-02

當(dāng)前，在新一輪科技革命的推動(dòng)下，人類(lèi)社會(huì)呈現(xiàn)出共享、服務(wù)和智能的鮮明特征和全新生態(tài)。

趙福全：打造中國(guó)汽車(chē)品牌需要品牌美學(xué)與創(chuàng)新技術(shù)雙輪趨動(dòng)

2016-12-30

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連年穩(wěn)居世界第一，不經(jīng)意之間我們已經(jīng)快速邁進(jìn)了汽車(chē)社會(huì)。

趙福全陳軼嵩郝瀚劉宗巍：報(bào)廢進(jìn)入“尖峰時(shí)刻” 重在做好綠色回收

2016-12-20

根據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程和汽車(chē)使用壽命周期預(yù)測(cè)，我國(guó)在2015年進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢的高峰期，未來(lái)5~10年會(huì)迎來(lái)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量遞增的尖峰，這將刺激報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)回收高潮

趙福全：品牌提升且行且堅(jiān)持

2016-12-19

當(dāng)前，自主車(chē)企面對(duì)核心問(wèn)題是提升品牌力，實(shí)現(xiàn)高端化發(fā)展。對(duì)此，趙福全認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展通常會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，1.0階段屬于初創(chuàng)期，企業(yè)在這個(gè)階段抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)起步發(fā)展

趙福全教授當(dāng)選FISITA主席入選2016中國(guó)汽車(chē)十大新聞

2016-12-19

隨著我國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要性日益凸顯，影響力與日俱增，中國(guó)汽車(chē)人在國(guó)際汽車(chē)舞臺(tái)上的話(huà)語(yǔ)權(quán)也不斷增強(qiáng)。

趙福全：為何傳統(tǒng)汽車(chē)巨擘們對(duì)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)深感焦慮？

2016-12-10

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前所未有的重構(gòu)期，互聯(lián)網(wǎng)等外部力量普遍看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景，紛紛跨界涌入。

趙福全、劉宗巍、郝翰：電動(dòng)汽車(chē)碳排放爭(zhēng)議辨析

2016-12-06

伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)的碳排放量也在逐年增加，目前已經(jīng)超越美國(guó)，成為全球第一，占全球排放總量的近30%。

【2016汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇】趙福全：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)時(shí)期，機(jī)會(huì)無(wú)處不在！

2016-12-03

汽車(chē)文明在重新定義，三個(gè)，第一個(gè)能源革命，第二個(gè)互聯(lián)網(wǎng)革命，第三個(gè)智能革命。

趙福全：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)基戰(zhàn)略與實(shí)施建議

2016-12-01

本文闡述了汽車(chē)四基的內(nèi)涵和重要意義，辨析了汽車(chē)四基與工業(yè)四基的關(guān)系，結(jié)合汽車(chē)強(qiáng)國(guó)四基發(fā)展的現(xiàn)狀與成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)四基的狀況及問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，提出了并為加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)四基的發(fā)展，提出了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)基的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并就推行汽車(chē)強(qiáng)基工程，系統(tǒng)提出了有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略和具體建議。

趙福全：深刻變革與空前機(jī)遇——未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展望

2016-11-28

當(dāng)前，在新一輪科技革命的推動(dòng)下，人類(lèi)社會(huì)呈現(xiàn)出共享、服務(wù)和智能的鮮明特征和全新生態(tài)。

趙福全：技術(shù)創(chuàng)新是從無(wú)到有、從有到好的過(guò)程

2016-11-23

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力電機(jī)技術(shù)在不斷提高，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)動(dòng)力總成的布局方式已經(jīng)不是電驅(qū)動(dòng)主導(dǎo)下的最優(yōu)布置方案，越來(lái)越多的研究者開(kāi)始探索輪轂電機(jī)這一動(dòng)力直接傳遞的理想方案。

趙福全：碳配額、“雙積分”法規(guī)迷霧待清

2016-11-16

新能源汽車(chē)積分制與碳配額“糾纏不清”，“雙積分”法規(guī)，即《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》備受爭(zhēng)議，連日來(lái)，汽車(chē)節(jié)能減排政策的討論熱度持續(xù)升溫，讓觀望中的車(chē)企備受煎熬。

趙福全：既要看到成績(jī)更要“居危思?！?/div>

2016-11-14

2004年回國(guó)，幫助自主品牌開(kāi)展正向開(kāi)發(fā)，建立研發(fā)體系，培育研發(fā)團(tuán)隊(duì)，規(guī)劃產(chǎn)品平臺(tái)。

趙福全：c2B——有膽識(shí)者重塑現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式

2016-11-13

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之前，由于“2”的多元性和局限性，c端信息通常要經(jīng)過(guò)多重環(huán)節(jié)才能最終傳遞到B端。

趙福全劉宗?。簶I(yè)態(tài)重塑與轉(zhuǎn)型策略，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)之路

2016-11-09

以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對(duì)各行各業(yè)形成沖擊，實(shí)體經(jīng)濟(jì)將隨之發(fā)生全新變革，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。

趙福全：產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界，“狼”和堅(jiān)守者是一家

2016-10-26

新一輪科技革命給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變化。由于互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、交通成為服務(wù)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生前所未有的變化，汽車(chē)文明也正在被重新譜寫(xiě)。

趙福全：逐夢(mèng)與筑夢(mèng)

2016-10-25

以創(chuàng)建智庫(kù)、服務(wù)行業(yè)為使命，趙福全時(shí)常在各種高端論壇和峰會(huì)上分享真知灼見(jiàn)，同時(shí)也為國(guó)家部委、地方政府和眾多企業(yè)提供有針對(duì)性的研究和咨詢(xún)，成為名副其實(shí)的“高參”。

趙福全：我們應(yīng)該居危思危

2016-09-30

2004年回國(guó)的趙福全幾乎見(jiàn)證了中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始崛起的全過(guò)程，現(xiàn)任清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)的趙福全對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展有哪些看法？

汽車(chē)工程系趙福全教授當(dāng)選國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席

2016-09-29

FISITA作為世界各國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的聯(lián)合組織，是全球汽車(chē)界最具影響力的國(guó)際組織之一，被譽(yù)為世界汽車(chē)技術(shù)的最高殿堂和各國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的“聯(lián)合國(guó)”。

趙福全：本土企業(yè)崛起迎來(lái)歷史性機(jī)遇

2016-09-20

新的汽車(chē)人正在誕生，老的汽車(chē)人正在重生，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨重塑，顛覆性的變化正在發(fā)生，這種變化對(duì)中國(guó)本土企業(yè)而言是崛起的一次良機(jī)。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顛覆期的機(jī)遇與傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)對(duì)措施的戰(zhàn)略思考

2016-09-16

首先要澄清的是，“顛覆期”并不是指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將被顛覆，而是指這個(gè)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生顛覆性的改變、革命性的變化。

趙福全，劉宗?。荷鐣?huì)與產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的汽車(chē)人才戰(zhàn)略

2016-09-16

當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，全球產(chǎn)業(yè)形態(tài)及協(xié)作模式都將因此發(fā)生顛覆性的變革。

趙福全：誰(shuí)將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的主導(dǎo)者？

2016-08-26

當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，正在引發(fā)全球制造業(yè)的格局重塑，人類(lèi)社會(huì)翻天覆地的變化前景，將賦予汽車(chē)全新的使命。

趙福全：你可以任性

2016-08-17

能源是人類(lèi)永恒的話(huà)題，也是事關(guān)中國(guó)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題。汽車(chē)電動(dòng)化，也就是發(fā)展新能源汽車(chē)，恰與國(guó)家能源戰(zhàn)略息息相關(guān)，同時(shí)，又與環(huán)保緊密交織在一起。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)——新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體

2016-07-25

最近幾年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)成為熱點(diǎn)，不少人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是整個(gè)世界未來(lái)的希望，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)沒(méi)有太大的發(fā)展空間了。

趙福全：汽車(chē)被賦予“共享、服務(wù)、智能”新使命

2016-07-20

“汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品或某一項(xiàng)技術(shù)，而是能夠把很多產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)包羅在一起的重要的載體。它為新興產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)會(huì)?！?

趙福全：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化價(jià)值鏈的基本規(guī)律與構(gòu)建戰(zhàn)略

2016-07-18

中國(guó)坐擁全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體而言還遠(yuǎn)非強(qiáng)大，自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品還缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品附加值低、競(jìng)爭(zhēng)力較弱，這背后最核心的問(wèn)題之一是汽車(chē)核心技術(shù)掌控不足。

趙福全：多角度解讀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

2016-07-15

：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在發(fā)生了翻天覆地的變化，今天上午幾位領(lǐng)導(dǎo)、理事長(zhǎng)、各位專(zhuān)家學(xué)者從不同角度解讀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

趙福全：基于全球比較的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)改革建議研究

2016-07-13

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈?，黨和國(guó)家歷來(lái)高度重視科技工作，特別是黨的十六大以來(lái)，中央做出增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的重大戰(zhàn)略決策，制定實(shí)施了科技規(guī)劃綱要，科技投入持續(xù)快速增長(zhǎng)，激勵(lì)創(chuàng)新的政策法律不斷完善。

趙福全：我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品回收利用的問(wèn)題剖析及對(duì)策建議

2016-07-11

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

趙福全：新入車(chē)企選擇代工必須充分考慮品牌建設(shè)問(wèn)題

2016-06-20

首先必須清楚，代工可以有不同的合作模式，相應(yīng)的，委托方和代工方的分工以及面臨的挑戰(zhàn)也各不相同。大致說(shuō)來(lái)可分為兩類(lèi)。

趙福全：發(fā)展智能汽車(chē)：戰(zhàn)略意義重大，頂層設(shè)計(jì)關(guān)鍵

2016-06-01

當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、3D打印和機(jī)器智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，由此引發(fā)制造業(yè)向“智能制造”全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯。

趙福全：高端智庫(kù)大有作為，汽車(chē)共享是產(chǎn)業(yè)未來(lái)

2016-03-19

在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)之前我就是做學(xué)術(shù)出身，現(xiàn)在到了這個(gè)年齡段，又回歸到學(xué)術(shù)。不過(guò)如今我所做的學(xué)術(shù)和20年前不一樣，那個(gè)時(shí)候是研究一些具體技術(shù)，現(xiàn)在則是做產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的宏觀戰(zhàn)略性研究。

趙福全：《洞見(jiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》這本書(shū)

2016-02-22

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，銷(xiāo)量由2000年的200萬(wàn)輛迅速激增至2015年的2450萬(wàn)輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷(xiāo)桂冠，令國(guó)人始料未及，令世界為之矚目。

趙福全：很多企業(yè)陷入工業(yè)4.0誤區(qū)

2016-02-01

2025可以視為中國(guó)版本的工業(yè)4.0（簡(jiǎn)稱(chēng)4.0），目標(biāo)都指向智能制造，但問(wèn)題是目前我們很多企業(yè)對(duì)4.0的理解有太多的誤區(qū)。

趙福全：確保新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的政府新角色思考

2016-01-24

大家都在從不同的角度關(guān)注這個(gè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展道路。而有一點(diǎn)共識(shí)是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖然面臨著巨大挑戰(zhàn)，但也蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。

趙福全：中國(guó)車(chē)企“走出去”戰(zhàn)略選擇的思考

2015-12-07

當(dāng)前，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)“走出去”之勢(shì)如火如荼，但是“走出去”不是簡(jiǎn)單地做跨國(guó)貿(mào)易或者在異地造車(chē)銷(xiāo)售，企業(yè)需要清晰的海外發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)的布局謀劃，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

趙福全:車(chē)企走出去不能靠夫妻炒一把

2015-12-03

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)增速放緩的“新常態(tài)”，不僅是自主品牌，包括合資品牌在內(nèi)，都更有必要拓展到中國(guó)以外的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資戰(zhàn)略面臨升級(jí)壓力，而自主品牌的高端化在此大背景下意義重大。

趙福全對(duì)話(huà)李昆生:環(huán)保衛(wèi)士的吶喊迷茫

2015-11-24

未來(lái)，隨著城市建設(shè)進(jìn)程的完成，工業(yè)企業(yè)的搬遷，燃煤污染的治理，以及“煤改氣”等措施的推進(jìn)，工業(yè)和燃煤的污染總量將持續(xù)下降，因此盡管機(jī)動(dòng)車(chē)的排放絕對(duì)總量也會(huì)下降，但機(jī)動(dòng)車(chē)的分擔(dān)率還可能會(huì)上升。

趙福全對(duì)話(huà)中國(guó)工程院院士李駿：無(wú)法忽視的低碳危機(jī)

2015-11-23

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)非常糾結(jié)的時(shí)代。2020年百公里5升的第四階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，同時(shí)二氧化碳排放和PM2.5的控制也將不斷加嚴(yán)，此外還有交通擁堵問(wèn)題，都對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。

趙福全：造車(chē)不是“造手機(jī)”

2015-11-20

現(xiàn)在由于互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，汽車(chē)智能化的推進(jìn)也加快了步伐，尤其是車(chē)與手機(jī)有效互動(dòng)的趨勢(shì)非常明顯。

趙福全：排放門(mén)屬大眾重大選題失誤，中國(guó)不可因噎廢食

2015-11-04

首先，能源結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)多樣性、消費(fèi)差異化各方面都要求未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力多樣化，未來(lái)一定是百花齊放、多種技術(shù)路線(xiàn)同時(shí)存在。

趙福全：中國(guó)成為未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考

2015-10-28

智能制造，“互聯(lián)網(wǎng)+”，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最大的一點(diǎn)轉(zhuǎn)型的目的是為了升級(jí)要從集中式變成分散式。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才管理的戰(zhàn)略思考

2015-10-20

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更需要的不是精英，而是基礎(chǔ)扎實(shí)、專(zhuān)業(yè)精深，同時(shí)知識(shí)面寬、適應(yīng)性強(qiáng)的人才，因?yàn)槠?chē)從業(yè)者需要和其他領(lǐng)域的很多人打交道，更要在很多特殊情況下解決各種復(fù)雜問(wèn)題?！?

趙福全：新形勢(shì)下的汽車(chē)人才戰(zhàn)略思考

2015-10-09

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后總是人才，對(duì)于快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是如此。

趙福全：《中國(guó)制造2025》促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)

2015-05-20

近年來(lái)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命方興未艾，基于充分網(wǎng)聯(lián)的大數(shù)據(jù)共享與分析、云端的存儲(chǔ)與計(jì)算、以及全面的智能化升級(jí)呈現(xiàn)大勢(shì)所趨，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊。

清華大學(xué)趙福全：汽車(chē)電商化要C2B才有未來(lái)

2015-05-09

2015年，全球汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。智能汽車(chē)的研發(fā)、新能源車(chē)的普及推廣、電商平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)4S店的沖擊以及汽車(chē)資源的共享，已被賦予越來(lái)越多的關(guān)注。

趙福全：自主品牌破局亟需夯實(shí)質(zhì)量關(guān)

2015-01-15

自主品牌的差距是全方位的，包括技術(shù)、管理、人才、資金和經(jīng)驗(yàn)等，其中最難突破的就是品牌。

趙福全：中國(guó)汽車(chē)業(yè)處在轉(zhuǎn)型的十字路口

2014-10-17

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，過(guò)去那種以資源大量消耗、環(huán)境嚴(yán)重污染為代價(jià)的低成本生產(chǎn)模式，已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)的需要。

趙福全：中國(guó)汽車(chē)造型不應(yīng)輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

2014-06-23

趙福全,一個(gè)中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生,到日本、英國(guó)和美國(guó)拿到博士學(xué)位并從事學(xué)術(shù)研究,然后在美國(guó)克萊斯勒公司(期間合并為戴姆勒-克萊斯勒)工作,一直做到公司技術(shù)中心研究總監(jiān)。

趙福全:平臺(tái)化將讓整零關(guān)系更緊密

2014-06-05

“整車(chē)廠(chǎng)的平臺(tái)化、模塊化以實(shí)現(xiàn)更多的系統(tǒng)和技術(shù)共享為目標(biāo)，而這最終都要落實(shí)到零部件的共享上?！?

趙福全：自主品牌車(chē)企更應(yīng)加強(qiáng)平臺(tái)化建設(shè)

2014-05-15

“平臺(tái)化戰(zhàn)略不僅意味著自主品牌車(chē)企的研發(fā)可以更為高效和正規(guī)，還將使自主品牌車(chē)企從零部件配套、到整車(chē)生產(chǎn)、再到售后服務(wù)的全價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。”

趙福全：未來(lái)汽車(chē)技術(shù)四大發(fā)展趨勢(shì)

2014-05-09

被動(dòng)安全日益精細(xì)化，主動(dòng)安全會(huì)繼續(xù)得到大幅提升，被動(dòng)和主動(dòng)安全技術(shù)的相互融合將越來(lái)越明顯。

趙福全：互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)融合應(yīng)讓1+1=4

2014-04-25

互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)都是影響世界的支柱產(chǎn)業(yè)，一個(gè)虛一個(gè)實(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車(chē)融合，如何做到一加一等于四？

趙福全：中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)重在系統(tǒng)化行動(dòng)（汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列之六）

2014-01-20

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有獨(dú)特的復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性和帶動(dòng)性，因此要建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，就必須建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作為國(guó)家戰(zhàn)略，必須堅(jiān)定不移。

趙福全：汽車(chē)強(qiáng)國(guó)需要穩(wěn)定的法制管理（汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列之五）

2014-01-17

圍繞著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有效管理，我認(rèn)為有三個(gè)基本問(wèn)題必須理清，即汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誰(shuí)來(lái)管、管什么和怎樣管。

趙福全：建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)須有系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)（汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列之四）

2014-01-14

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)取決于本土車(chē)企在世界市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而不是本土市場(chǎng)的大小

趙福全：汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)需要正確戰(zhàn)略判斷（汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列之三）

2014-01-14

國(guó)家戰(zhàn)略必須從需求出發(fā)，而不是從能力出發(fā)，其首要考慮的要素必須是應(yīng)不應(yīng)該做，而非能不能夠做。

趙福全：汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須以本土企業(yè)為基礎(chǔ)（汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列之二）

2014-01-14

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志是，本土汽車(chē)企業(yè)，擁有優(yōu)秀的品牌和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，掌控關(guān)鍵的核心技術(shù)并具備完整的供應(yīng)鏈，同時(shí)在世界范圍內(nèi)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。

趙福全：戰(zhàn)略堅(jiān)定與否是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)要害（汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列之一）

2014-01-09

我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)要想完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，就必須要建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，全面提升制造業(yè)水平。

趙福全：汽車(chē)強(qiáng)國(guó)需要科學(xué)、穩(wěn)定、統(tǒng)一的法制管理

2013-12-16

“簡(jiǎn)政放權(quán)不等于無(wú)所作為，對(duì)做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，國(guó)家必須牢牢掌控宏觀層面的頂層設(shè)計(jì)，全局性的總體規(guī)劃，牽頭破解制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的橫向難題?！?

趙福全：30年內(nèi)汽車(chē)仍使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

2013-12-07

我們是幾十年改革開(kāi)放下來(lái)，工業(yè)污染物長(zhǎng)期在空氣里積累，最后達(dá)到不平衡的狀態(tài)，出現(xiàn)霧霾的現(xiàn)象。造成的原因，汽車(chē)做污染源之一，它是移動(dòng)的，肯定是有貢獻(xiàn)。只要使能源的，燒化石原料，都會(huì)對(duì)造成霧霾的。

趙福全：建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)必須建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

2013-11-18

建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)不能眉毛胡子一把抓，必須選好龍頭產(chǎn)業(yè)、實(shí)施重點(diǎn)突破。

趙福全：混合動(dòng)力是滿(mǎn)足未來(lái)油耗法規(guī)的必然選擇

2013-09-27

“除非未來(lái)幾年電動(dòng)車(chē)技術(shù)出現(xiàn)突破性進(jìn)展，否則要滿(mǎn)足2020年第四階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力是必不可少的重要技術(shù)選項(xiàng)?！?

趙福全：15年后電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額或?qū)⑦_(dá)10%

2013-09-09

新能源是從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看待一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)民族、一個(gè)國(guó)家的發(fā)展的。

趙福全:正規(guī)化與國(guó)際化：中國(guó)自主品牌做強(qiáng)的基礎(chǔ)

2013-09-07

“以前車(chē)市常常是兩位數(shù)增長(zhǎng)，自主品牌靠‘水漲船高、隨行就市’也能過(guò)日子，現(xiàn)在已經(jīng)不可能了。盡管和自身縱向?qū)Ρ?，自主品牌進(jìn)步顯著，但與國(guó)外品牌橫向相比差距依然巨大?！?

趙福全：海歸“車(chē)一代”的思索與抉擇

2013-08-28

而他經(jīng)過(guò)深層次的思考，在眾多選擇中最終的選擇是去高校，而不是其他企業(yè)，他也認(rèn)為這是對(duì)吉利最小的傷害。

追夢(mèng)人趙福全

2013-05-07

在某種程度上說(shuō)，“趙福全”這三個(gè)字在業(yè)界具有符號(hào)意義。海歸、自主品牌、技術(shù)、管理，這些“標(biāo)簽”復(fù)合在一起，使他的取舍如風(fēng)向標(biāo)般含有某種寓意。

趙福全：企業(yè)開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速器不宜多元化

2013-05-06

國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起世界的矚目，這對(duì)于國(guó)內(nèi)變速器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大商機(jī)。

蓋斯特在SAECCE年會(huì)成功協(xié)辦新汽車(chē)專(zhuān)題論壇并應(yīng)邀分享

2025-10-27

2025年10月22-24日，2025中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE）在重慶舉行。期間，蓋斯特管理咨詢(xún)公司成功協(xié)辦“第三屆新汽車(chē)創(chuàng)新方法與實(shí)踐”分論壇，與被邀嘉賓共同探討創(chuàng)新路徑，凝聚行業(yè)智慧，并應(yīng)邀在同期舉辦的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)管理”專(zhuān)題論壇上分享觀點(diǎn)。從“搭臺(tái)聚智”到“觀點(diǎn)輸出”，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注和好評(píng)，彰顯蓋斯特的專(zhuān)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)洞察與行業(yè)影響能力。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2025年9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-10-23

2025年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售322.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比增長(zhǎng)14.9%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于2026-2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》。本報(bào)告圍繞9月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2025年9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-10-23

2025年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售322.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比增長(zhǎng)14.9%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于2026-2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》。本報(bào)告圍繞9月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：數(shù)智汽車(chē)本質(zhì)及生態(tài)化發(fā)展策略

2025-10-16

蓋斯特本研報(bào)旨在厘清數(shù)智汽車(chē)的本質(zhì)與底層邏輯，解讀其演進(jìn)趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)影響，同時(shí)從發(fā)展邏輯出發(fā)，闡釋生態(tài)化構(gòu)建原則，為車(chē)企構(gòu)建數(shù)智汽車(chē)生態(tài)圈提供策略建議。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2025年8月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-09-24

2025年8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售285.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%，同比增長(zhǎng)16.4%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，8月燃油車(chē)型呈現(xiàn)階段性回暖。本報(bào)告圍繞8月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2025年8月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-09-24

2025年8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售285.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%，同比增長(zhǎng)16.4%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，8月燃油車(chē)型呈現(xiàn)階段性回暖。本報(bào)告圍繞8月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2025年7月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-08-25

2025年7月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售259.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.7%，同比增長(zhǎng)14.7%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，7月增程車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)同環(huán)比雙下滑，但是近期上市的大電池及超快充增程產(chǎn)品受到市場(chǎng)較大關(guān)注。本報(bào)告圍繞7月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2025年7月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-08-25

2025年7月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售259.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.7%，同比增長(zhǎng)14.7%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，7月增程車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)同環(huán)比雙下滑，但是近期上市的大電池及超快充增程產(chǎn)品受到市場(chǎng)較大關(guān)注。本報(bào)告圍繞7月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：新汽車(chē)時(shí)代車(chē)企制定技術(shù)規(guī)劃的方法論

2025-08-05

蓋斯特咨詢(xún)公司本篇研報(bào)立足新汽車(chē)時(shí)代視角，深入解讀技術(shù)規(guī)劃的核心變革，總結(jié)出一套“四步走”的完整方法論，并為車(chē)企制定技術(shù)規(guī)劃提出切實(shí)策略建議。

蓋斯特研報(bào)：2025年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-07-24

2025年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售1565.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，創(chuàng)下同期歷史新高。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，純電市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著，汽車(chē)出口目的地結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)分化，部分主流合資車(chē)企表現(xiàn)回暖，大尺寸家用SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。本報(bào)告圍繞上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2025年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-07-24

2025年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售1565.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，創(chuàng)下同期歷史新高。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，純電市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著，汽車(chē)出口目的地結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)分化，部分主流合資車(chē)企表現(xiàn)回暖，大尺寸家用SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。本報(bào)告圍繞上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

以專(zhuān)業(yè)洞察賦能企業(yè)成長(zhǎng) || 蓋斯特2025年上半年業(yè)務(wù)回顧

2025-07-22

2025年上半年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境經(jīng)歷了諸多變化，產(chǎn)業(yè)變革深化、“新汽車(chē)”加速落地、價(jià)格戰(zhàn)復(fù)燃、市場(chǎng)格局調(diào)整和消費(fèi)需求升級(jí)等，都為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

蓋斯特研報(bào)：2025年汽車(chē)行業(yè)下半年十大趨勢(shì)預(yù)判

2025-07-15

2025年已然過(guò)半，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)一系列深刻變化。這些變化不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更涉及產(chǎn)業(yè)格局、競(jìng)爭(zhēng)邏輯和發(fā)展路徑。結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，蓋斯特預(yù)判了2025年下半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)，現(xiàn)正式發(fā)布。

蓋斯特研報(bào)：2025年上半年汽車(chē)行業(yè)十大熱點(diǎn)回顧

2025-07-09

2025年上半年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)以下三大特征：一是整體銷(xiāo)量在回暖行情中穩(wěn)步提升，同時(shí)新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升；二是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇，新一輪價(jià)格戰(zhàn)全面爆發(fā)，引發(fā)了業(yè)界對(duì)“反內(nèi)卷”發(fā)展路徑的深入探討；三是產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)，車(chē)企加速資源整合戰(zhàn)略推進(jìn)，行業(yè)淘汰賽持續(xù)升級(jí)。值得關(guān)注的是，合資品牌正在通過(guò)深化“本土化戰(zhàn)略”尋求市場(chǎng)反攻。另外在技術(shù)層面，磷酸鐵鋰電池、儲(chǔ)能電池及AI大模型等領(lǐng)域取得階段性進(jìn)展，但仍面臨產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的多重挑戰(zhàn)。

蓋斯特研報(bào)：2025年5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-06-23

2025年5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售268.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，2025年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。本報(bào)告圍繞5月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2025年5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-06-23

2025年5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售268.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，2025年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。本報(bào)告圍繞5月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2025年4月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-05-22

2025年4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售259萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，環(huán)比下降11.2%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，合資車(chē)企開(kāi)啟“反攻”，部分品牌新品取得不錯(cuò)成績(jī)；中國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎靡，一季度同比下滑近40%。本報(bào)告圍繞4月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2025年4月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-05-22

2025年4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售259萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，環(huán)比下降11.2%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，合資車(chē)企開(kāi)啟“反攻”，部分品牌新品取得不錯(cuò)成績(jī)；中國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎靡，一季度同比下滑近40%。本報(bào)告圍繞4月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2025年3月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-04-22

2025年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售291.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，環(huán)比增長(zhǎng)37%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，歐盟擬采用“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制替代現(xiàn)行對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅，預(yù)計(jì)將對(duì)中國(guó)汽車(chē)出海帶來(lái)新影響。本報(bào)告圍繞3月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2025年3月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-04-22

2025年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售291.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，環(huán)比增長(zhǎng)37%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，歐盟擬采用“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制替代現(xiàn)行對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅，預(yù)計(jì)將對(duì)中國(guó)汽車(chē)出海帶來(lái)新影響。本報(bào)告圍繞3月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：車(chē)企深化智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問(wèn)題辨析（合集）

2025-04-14

以大模型為代表的AI技術(shù)正在引領(lǐng)新一輪智能化革命，開(kāi)啟全新的大智能時(shí)代。在此趨勢(shì)下，車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型被賦予了全新的內(nèi)涵，蓋斯特本篇研報(bào)基于大智能時(shí)代視角，解讀企業(yè)深化智能化轉(zhuǎn)型的重要性與價(jià)值，解析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的底層邏輯，重點(diǎn)分析車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的六個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，并為車(chē)企提供切實(shí)的策略建議。

蓋斯特研報(bào)：車(chē)企深化智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問(wèn)題辨析（2/2）

2025-04-11

以大模型為代表的AI技術(shù)正在引領(lǐng)新一輪智能化革命，開(kāi)啟全新的大智能時(shí)代。在此趨勢(shì)下，車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型被賦予了全新的內(nèi)涵，蓋斯特本篇研報(bào)基于大智能時(shí)代視角，解讀企業(yè)深化智能化轉(zhuǎn)型的重要性與價(jià)值，解析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的底層邏輯，重點(diǎn)分析車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的六個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，并為車(chē)企提供切實(shí)的策略建議。

蓋斯特研報(bào)：車(chē)企深化智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問(wèn)題辨析（1/2）

2025-04-10

以大模型為代表的AI技術(shù)正在引領(lǐng)新一輪智能化革命，開(kāi)啟全新的大智能時(shí)代。在此趨勢(shì)下，車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型被賦予了全新的內(nèi)涵，蓋斯特本篇研報(bào)基于大智能時(shí)代視角，解讀企業(yè)深化智能化轉(zhuǎn)型的重要性與價(jià)值，解析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的底層邏輯，重點(diǎn)分析車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的六個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，并為車(chē)企提供切實(shí)的策略建議。

蓋斯特研報(bào)：2025年1月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-02-28

2025年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售242.3萬(wàn)輛，同比下降0.6%，環(huán)比下降30.5%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，2025年汽車(chē)以舊換新政策加力擴(kuò)圍，多家車(chē)企開(kāi)年也密集推出購(gòu)車(chē)免息優(yōu)惠政策穩(wěn)銷(xiāo)量。本報(bào)告圍繞1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2025年1月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2025-02-28

2025年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售242.3萬(wàn)輛，同比下降0.6%，環(huán)比下降30.5%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，2025年汽車(chē)以舊換新政策加力擴(kuò)圍，多家車(chē)企開(kāi)年也密集推出購(gòu)車(chē)免息優(yōu)惠政策穩(wěn)銷(xiāo)量。本報(bào)告圍繞1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：智能座艙發(fā)展趨勢(shì)判斷與企業(yè)推進(jìn)策略建議（合集）

2025-02-26

當(dāng)前，智能化功能/性能的體驗(yàn)已成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的關(guān)鍵因素之一，而這些體驗(yàn)都是用戶(hù)在汽車(chē)座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應(yīng)運(yùn)而生，并受到汽車(chē)企業(yè)的高度重視。不過(guò)智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認(rèn)知與打造策略各不相同，這直接關(guān)系到其各自產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有鑒于此，蓋斯特對(duì)智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進(jìn)趨勢(shì)、最新實(shí)踐和共性問(wèn)題等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術(shù)架構(gòu)，以及企業(yè)開(kāi)發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。

蓋斯特研報(bào)：智能座艙發(fā)展趨勢(shì)判斷與企業(yè)推進(jìn)策略建議（3/3）

2025-02-25

當(dāng)前，智能化功能/性能的體驗(yàn)已成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的關(guān)鍵因素之一，而這些體驗(yàn)都是用戶(hù)在汽車(chē)座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應(yīng)運(yùn)而生，并受到汽車(chē)企業(yè)的高度重視。不過(guò)智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認(rèn)知與打造策略各不相同，這直接關(guān)系到其各自產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有鑒于此，蓋斯特對(duì)智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進(jìn)趨勢(shì)、最新實(shí)踐和共性問(wèn)題等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術(shù)架構(gòu)，以及企業(yè)開(kāi)發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。

蓋斯特研報(bào)：智能座艙發(fā)展趨勢(shì)判斷與企業(yè)推進(jìn)策略建議（2/3）

2025-02-24

當(dāng)前，智能化功能/性能的體驗(yàn)已成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的關(guān)鍵因素之一，而這些體驗(yàn)都是用戶(hù)在汽車(chē)座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應(yīng)運(yùn)而生，并受到汽車(chē)企業(yè)的高度重視。不過(guò)智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認(rèn)知與打造策略各不相同，這直接關(guān)系到其各自產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有鑒于此，蓋斯特對(duì)智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進(jìn)趨勢(shì)、最新實(shí)踐和共性問(wèn)題等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術(shù)架構(gòu)，以及企業(yè)開(kāi)發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。

蓋斯特研報(bào)：智能座艙發(fā)展趨勢(shì)判斷與企業(yè)推進(jìn)策略建議（1/3）

2025-02-21

當(dāng)前，智能化功能/性能的體驗(yàn)已成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的關(guān)鍵因素之一，而這些體驗(yàn)都是用戶(hù)在汽車(chē)座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應(yīng)運(yùn)而生，并受到汽車(chē)企業(yè)的高度重視。不過(guò)智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認(rèn)知與打造策略各不相同，這直接關(guān)系到其各自產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有鑒于此，蓋斯特對(duì)智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進(jìn)趨勢(shì)、最新實(shí)踐和共性問(wèn)題等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術(shù)架構(gòu)，以及企業(yè)開(kāi)發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。

蓋斯特研報(bào)：未來(lái)社會(huì)移動(dòng)出行趨勢(shì)預(yù)測(cè)與車(chē)企布局策略（合集）

2025-02-12

基于萬(wàn)物互聯(lián)與碳中和的進(jìn)程判斷，蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)以2035年和2050年為關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)未來(lái)社會(huì)移動(dòng)出行的理想愿景、典型場(chǎng)景、關(guān)鍵要素和發(fā)展進(jìn)程等做了全面預(yù)測(cè)，并針對(duì)車(chē)企如何布局移動(dòng)出行領(lǐng)域提出了切實(shí)的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術(shù)儲(chǔ)備、商業(yè)模式等多個(gè)維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。

蓋斯特研報(bào)：未來(lái)社會(huì)移動(dòng)出行趨勢(shì)預(yù)測(cè)與車(chē)企布局策略（下篇）

2025-02-11

基于萬(wàn)物互聯(lián)與碳中和的進(jìn)程判斷，蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)以2035年和2050年為關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)未來(lái)社會(huì)移動(dòng)出行的理想愿景、典型場(chǎng)景、關(guān)鍵要素和發(fā)展進(jìn)程等做了全面預(yù)測(cè)，并針對(duì)車(chē)企如何布局移動(dòng)出行領(lǐng)域提出了切實(shí)的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術(shù)儲(chǔ)備、商業(yè)模式等多個(gè)維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。

蓋斯特研報(bào)：未來(lái)社會(huì)移動(dòng)出行趨勢(shì)預(yù)測(cè)與車(chē)企布局策略（上篇）

2025-02-10

基于萬(wàn)物互聯(lián)與碳中和的進(jìn)程判斷，蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)以2035年和2050年為關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)未來(lái)社會(huì)移動(dòng)出行的理想愿景、典型場(chǎng)景、關(guān)鍵要素和發(fā)展進(jìn)程等做了全面預(yù)測(cè)，并針對(duì)車(chē)企如何布局移動(dòng)出行領(lǐng)域提出了切實(shí)的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術(shù)儲(chǔ)備、商業(yè)模式等多個(gè)維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。

蓋斯特研報(bào)：2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)預(yù)判

2025-01-17

那么站在2025年的新起點(diǎn)上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)哪些新變化？這些變化又將如何影響產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展方向？蓋斯特再次展望中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，預(yù)判了2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)，現(xiàn)正式發(fā)布。

蓋斯特研報(bào)：2024年汽車(chē)行業(yè)十大熱點(diǎn)回顧

2025-01-01

盤(pán)點(diǎn)2024年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在重重挑戰(zhàn)中砥礪前行：一方面，全年汽車(chē)總銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大且超出預(yù)期；而自主品牌份額再創(chuàng)歷史新高。另一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，行業(yè)整合、洗牌加速，價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)愈演愈烈；同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)海外出口阻力加大。在此情況下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)都呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和變化。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年11月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-12-27

2024年11月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售331.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，年末車(chē)企加快產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏，沖刺全年銷(xiāo)量目標(biāo)；各地方發(fā)布最新以舊換新政策，刺激年末購(gòu)車(chē)需求釋放。本報(bào)告圍繞11月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年11月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-12-27

2024年11月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售331.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，年末車(chē)企加快產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏，沖刺全年銷(xiāo)量目標(biāo)；各地方發(fā)布最新以舊換新政策，刺激年末購(gòu)車(chē)需求釋放。本報(bào)告圍繞11月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局盤(pán)點(diǎn)

2024-12-23

受新能源汽車(chē)快速發(fā)展的推動(dòng)，近兩年動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目眾多，除了主流的磷酸鐵鋰電池、三元電池之外，還有半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、鈉離子電池等其他材料電池項(xiàng)目。隨著電池產(chǎn)能的迅速落地，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音，但是是否過(guò)剩、過(guò)剩到什么程度、是動(dòng)力電池還是產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)剩等問(wèn)題，目前還沒(méi)有詳細(xì)的梳理，業(yè)內(nèi)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的實(shí)際產(chǎn)能及供需情況難以形成清晰的認(rèn)知。蓋斯特研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的布局現(xiàn)狀做了系統(tǒng)盤(pán)點(diǎn)，同時(shí)研究其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略，希望本篇研報(bào)能夠助力企業(yè)決策及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

蓋斯特研報(bào)：手機(jī)和車(chē)機(jī)深度融合的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值及落地展望

2024-12-17

隨著汽車(chē)智能化的推進(jìn)，手機(jī)與車(chē)機(jī)的融合不僅能為用戶(hù)帶來(lái)便捷的體驗(yàn)，更在戰(zhàn)略層面上為車(chē)企開(kāi)辟出全新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，因此成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。在本研報(bào)中，蓋斯特咨詢(xún)基于對(duì)手機(jī)和車(chē)機(jī)深度融合的理想狀態(tài)的認(rèn)知，深入分析了市場(chǎng)現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)，預(yù)測(cè)未來(lái)此領(lǐng)域的演化趨勢(shì)，進(jìn)而提出車(chē)企的落地策略。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年10月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-11-27

2024年10月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售305.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，小微車(chē)連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，銷(xiāo)量明顯提升；各車(chē)企加速布局中東市場(chǎng)，中東地區(qū)出口量連續(xù)三個(gè)月同比正增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞10月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年10月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-11-27

2024年10月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售305.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，小微車(chē)連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，銷(xiāo)量明顯提升；各車(chē)企加速布局中東市場(chǎng)，中東地區(qū)出口量連續(xù)三個(gè)月同比正增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞10月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望

2024-11-06

近兩年全固態(tài)電池領(lǐng)域的熱度持續(xù)上升，整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)、初創(chuàng)公司等紛紛涌入，新的技術(shù)突破層出不窮，企業(yè)量產(chǎn)計(jì)劃相繼發(fā)布。但是全固態(tài)電池仍處在早期發(fā)展階段，圍繞技術(shù)路線(xiàn)選擇、規(guī)模量產(chǎn)、供應(yīng)鏈培育、成本控制、應(yīng)用場(chǎng)景探索等方面還需要做大量的工作。由此業(yè)內(nèi)對(duì)此領(lǐng)域的當(dāng)前問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)有著各種討論。

蓋斯特研報(bào)：2024年9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-10-25

2024年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售280.9萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，插混出口增速明顯，同比連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)超1倍增長(zhǎng)；歐洲車(chē)企在歐洲及中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)加劇，已于近期集中下調(diào)業(yè)績(jī)目標(biāo)。本報(bào)告圍繞9月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-10-25

2024年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售280.9萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，插混出口增速明顯，同比連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)超1倍增長(zhǎng)；歐洲車(chē)企在歐洲及中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)加劇，已于近期集中下調(diào)業(yè)績(jī)目標(biāo)。本報(bào)告圍繞9月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年8月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-09-25

2024年8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售245.3萬(wàn)輛，同比下降5%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)跌至歷史低點(diǎn)，已跌破8萬(wàn)元/噸成本支撐位；多家車(chē)企布局增程產(chǎn)品，將進(jìn)一步加劇增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。本報(bào)告圍繞8月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年8月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-09-25

2024年8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售245.3萬(wàn)輛，同比下降5%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)跌至歷史低點(diǎn)，已跌破8萬(wàn)元/噸成本支撐位；多家車(chē)企布局增程產(chǎn)品，將進(jìn)一步加劇增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。本報(bào)告圍繞8月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年7月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-08-28

2024年7月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售226.2萬(wàn)輛，同比下降5.2%，整體市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)預(yù)期內(nèi)回落。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策升級(jí)，擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍及乘用車(chē)補(bǔ)貼金額；部分傳統(tǒng)豪華品牌終端價(jià)格回調(diào)，預(yù)計(jì)將改變豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。本報(bào)告圍繞7月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年7月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-08-28

2024年7月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售226.2萬(wàn)輛，同比下降5.2%，整體市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)預(yù)期內(nèi)回落。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策升級(jí)，擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍及乘用車(chē)補(bǔ)貼金額；部分傳統(tǒng)豪華品牌終端價(jià)格回調(diào)，預(yù)計(jì)將改變豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。本報(bào)告圍繞7月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：車(chē)用動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)判（合集）

2024-08-26

對(duì)于企業(yè)在電動(dòng)化方向上進(jìn)行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關(guān)重要，并將直接影響汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為此，蓋斯特基于長(zhǎng)期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實(shí)踐，對(duì)主流動(dòng)力電池當(dāng)前的現(xiàn)狀及未來(lái)的趨勢(shì)進(jìn)行了研判。

蓋斯特研報(bào)：車(chē)用動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)判（下篇）

2024-08-22

對(duì)于企業(yè)在電動(dòng)化方向上進(jìn)行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關(guān)重要，并將直接影響汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為此，蓋斯特基于長(zhǎng)期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實(shí)踐，對(duì)主流動(dòng)力電池當(dāng)前的現(xiàn)狀及未來(lái)的趨勢(shì)進(jìn)行了研判。

蓋斯特研報(bào)：車(chē)用動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)判（上篇）

2024-08-19

對(duì)于企業(yè)在電動(dòng)化方向上進(jìn)行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關(guān)重要，并將直接影響汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為此，蓋斯特基于長(zhǎng)期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實(shí)踐，對(duì)主流動(dòng)力電池當(dāng)前的現(xiàn)狀及未來(lái)的趨勢(shì)進(jìn)行了研判。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-07-26

2024年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售1404.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，整體市場(chǎng)銷(xiāo)量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)擾亂市場(chǎng)節(jié)奏，插混產(chǎn)品成為NEV市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，多家車(chē)企調(diào)整渠道布局策略，轉(zhuǎn)向直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商混合模式；出口市場(chǎng)：上半年中國(guó)汽車(chē)出口貢獻(xiàn)較多增量，但增速明顯放緩。本報(bào)告圍繞上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-07-26

2024年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售1404.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，整體市場(chǎng)銷(xiāo)量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)擾亂市場(chǎng)節(jié)奏，插混產(chǎn)品成為NEV市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，多家車(chē)企調(diào)整渠道布局策略，轉(zhuǎn)向直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商混合模式；出口市場(chǎng)：上半年中國(guó)汽車(chē)出口貢獻(xiàn)較多增量，但增速明顯放緩。本報(bào)告圍繞上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：大模型的本質(zhì)及其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響（合集）

2024-07-22

自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國(guó)家與企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，大家普遍認(rèn)為大模型將驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車(chē)行業(yè)中大模型的應(yīng)用也引發(fā)了熱烈討論，眾說(shuō)紛紜。蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)大模型做了系統(tǒng)研究，本研報(bào)在解析大模型本質(zhì)的基礎(chǔ)上，研究其社會(huì)價(jià)值與影響，深入分析了大模型在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車(chē)企提供布局策略建議。

蓋斯特研報(bào)：大模型的本質(zhì)及其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響（下篇）

2024-07-18

自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國(guó)家與企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，大家普遍認(rèn)為大模型將驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車(chē)行業(yè)中大模型的應(yīng)用也引發(fā)了熱烈討論，眾說(shuō)紛紜。蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)大模型做了系統(tǒng)研究，本研報(bào)在解析大模型本質(zhì)的基礎(chǔ)上，研究其社會(huì)價(jià)值與影響，深入分析了大模型在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車(chē)企提供布局策略建議。

蓋斯特研報(bào)：大模型的本質(zhì)及其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響（上篇）

2024-07-15

自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國(guó)家與企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，大家普遍認(rèn)為大模型將驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車(chē)行業(yè)中大模型的應(yīng)用也引發(fā)了熱烈討論，眾說(shuō)紛紜。蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)大模型做了系統(tǒng)研究，本研報(bào)在解析大模型本質(zhì)的基礎(chǔ)上，研究其社會(huì)價(jià)值與影響，深入分析了大模型在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車(chē)企提供布局策略建議。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-06-26

2024年5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售241.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，整體市場(chǎng)銷(xiāo)量有所回暖。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，推動(dòng)縣鄉(xiāng)新能源市場(chǎng)需求釋放；海外市場(chǎng)，歐盟擬對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商加征臨時(shí)關(guān)稅，巴西連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)NEV最大出口國(guó)。本報(bào)告圍繞5月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-06-26

2024年5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售241.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，整體市場(chǎng)銷(xiāo)量有所回暖。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，推動(dòng)縣鄉(xiāng)新能源市場(chǎng)需求釋放；海外市場(chǎng)，歐盟擬對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商加征臨時(shí)關(guān)稅，巴西連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)NEV最大出口國(guó)。本報(bào)告圍繞5月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：智能汽車(chē)EEA最新發(fā)展趨勢(shì)與實(shí)施策略研究（合集）

2024-06-06

為了助力行業(yè)形成共識(shí)、加快智能汽車(chē)EEA的發(fā)展演進(jìn)，蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)圍繞大家最關(guān)注的以下8個(gè)EEA問(wèn)題，分享我們對(duì)于EEA最新發(fā)展趨勢(shì)的系統(tǒng)研究和深度思考。

蓋斯特研報(bào)：智能汽車(chē)EEA最新發(fā)展趨勢(shì)與實(shí)施策略研究（下篇）

2024-06-03

前面談到集中化是EEA的總體演進(jìn)趨勢(shì)，具體來(lái)看，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)EEA的整體進(jìn)化，不僅需要邏輯集中和物理集中雙管齊下，還需要實(shí)現(xiàn)邏輯集中與物理集中的協(xié)同。實(shí)際上涉及到的內(nèi)容很多，所以不可能一蹴而就，需要分步實(shí)現(xiàn)。

蓋斯特研報(bào)：智能汽車(chē)EEA最新發(fā)展趨勢(shì)與實(shí)施策略研究（上篇）

2024-05-28

為了助力行業(yè)形成共識(shí)、加快智能汽車(chē)EEA的發(fā)展演進(jìn)，蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)圍繞大家最關(guān)注的以下8個(gè)EEA問(wèn)題，分享我們對(duì)于EEA最新發(fā)展趨勢(shì)的系統(tǒng)研究和深度思考。

蓋斯特研報(bào)：2024年4月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-05-24

2024年4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售235.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看：國(guó)內(nèi)《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》落地；美國(guó)將中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)關(guān)稅提升至100%，對(duì)中國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量產(chǎn)生不同程度影響。本報(bào)告圍繞4月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年4月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-05-24

2024年4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售235.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看：國(guó)內(nèi)《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》落地；美國(guó)將中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)關(guān)稅提升至100%，對(duì)中國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量產(chǎn)生不同程度影響。本報(bào)告圍繞4月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年3月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-04-23

2024年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售269.4萬(wàn)輛，同環(huán)比均有增長(zhǎng)。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，近期以小米SU7為代表的多款20-30萬(wàn)價(jià)位段純電轎車(chē)新品推出，導(dǎo)致該價(jià)格段競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化。本報(bào)告圍繞3月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年3月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-04-23

2024年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售269.4萬(wàn)輛，同環(huán)比均有增長(zhǎng)。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，近期以小米SU7為代表的多款20-30萬(wàn)價(jià)位段純電轎車(chē)新品推出，導(dǎo)致該價(jià)格段競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化。本報(bào)告圍繞3月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：“新汽車(chē)”SOA發(fā)展趨勢(shì)與實(shí)施策略研究

2024-04-10

蓋斯特咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)在本文中進(jìn)行了詳細(xì)解析，不僅包括汽車(chē)SOA的概念和價(jià)值潛力分析，還有汽車(chē)SOA發(fā)展趨勢(shì)研究，并為企業(yè)推進(jìn)SOA落地提供相應(yīng)的建議。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年2月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-03-20

2024年2月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售158.4萬(wàn)輛，同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，各品牌快速跟進(jìn)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，自主攻勢(shì)更為猛烈，較大程度上改變了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。本報(bào)告圍繞2月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：2024年2月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-03-20

2024年2月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售158.4萬(wàn)輛，同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，各品牌快速跟進(jìn)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，自主攻勢(shì)更為猛烈，較大程度上改變了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。本報(bào)告圍繞2月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：飛行汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)研究

2024-03-13

飛行汽車(chē)所承載的陸空一體自由移動(dòng)時(shí)代是否很快到來(lái)？蓋斯特研究團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)總結(jié)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素的基礎(chǔ)上，深入解析飛行汽車(chē)商業(yè)化落地的核心要素，并預(yù)判其未來(lái)的商業(yè)化路徑與市場(chǎng)空間。

蓋斯特研報(bào)：2024年1月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-02-28

2024年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售243.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近50%，迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”走勢(shì)。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，開(kāi)年首月，多家車(chē)企公布新一年銷(xiāo)量目標(biāo)，同時(shí)鋰價(jià)下降、“價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)、紅海航道危機(jī)或?qū)?024年的汽車(chē)市場(chǎng)及出口帶來(lái)新的變化。本報(bào)告圍繞1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2024年1月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)與熱點(diǎn)解析

2024-02-28

2024年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售243.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近50%，迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”走勢(shì)。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)看，開(kāi)年首月，多家車(chē)企公布新一年銷(xiāo)量目標(biāo)，同時(shí)鋰價(jià)下降、“價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)、紅海航道危機(jī)或?qū)?024年的汽車(chē)市場(chǎng)及出口帶來(lái)新的變化。本報(bào)告圍繞1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特：2024年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)預(yù)判

2024-01-10

站在2024開(kāi)年的新起點(diǎn)上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)哪些變化？蓋斯特咨詢(xún)公司各領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景進(jìn)行了展望和預(yù)判，提出了2024年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的十大趨勢(shì)。現(xiàn)正式發(fā)布，與讀者共享。

蓋斯特：2023年汽車(chē)行業(yè)十大熱點(diǎn)回顧

2024-01-02

盤(pán)點(diǎn)2023年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展可謂跌宕起伏，異彩紛呈。一方面，總銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高；新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大；自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷攀升，穩(wěn)據(jù)半壁江山；整車(chē)出口量超越日本，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。另一方面，價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的日漸深化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，車(chē)企紛紛聚焦差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，通過(guò)聯(lián)合構(gòu)建生態(tài)來(lái)降本增效。而外資品牌也在探索各種“新合資”模式，謀求借助自主品牌力量加快電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。受上述因素綜合影響，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)都呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和變化，值得業(yè)界關(guān)注和思考。

蓋斯特研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.12）

2023-12-22

2023年11月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售297萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，同比增長(zhǎng)27.4%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)售2693.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%，整體市場(chǎng)提前出現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。車(chē)企促銷(xiāo)力度擴(kuò)大，疊加沖刺全年銷(xiāo)量目標(biāo)，整體市場(chǎng)延續(xù)高同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)銷(xiāo)量有望突破3000萬(wàn)輛。本報(bào)告圍繞11月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.12）

2023-12-22

2023年11月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售297萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，同比增長(zhǎng)27.4%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)售2693.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%，整體市場(chǎng)提前出現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。車(chē)企促銷(xiāo)力度擴(kuò)大，疊加沖刺全年銷(xiāo)量目標(biāo)，整體市場(chǎng)延續(xù)高同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)銷(xiāo)量有望突破3000萬(wàn)輛。本報(bào)告圍繞11月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：“新汽車(chē)”產(chǎn)品創(chuàng)新模式及落地策略

2023-12-21

當(dāng)前中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)奏加快、程度加深，也變得更加復(fù)雜。產(chǎn)品端，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不斷加速，開(kāi)發(fā)周期從過(guò)去的三五年到現(xiàn)在的24個(gè)月甚至更短；在營(yíng)銷(xiāo)端，企業(yè)銷(xiāo)量競(jìng)賽從過(guò)去發(fā)布月銷(xiāo)量，到現(xiàn)在開(kāi)始發(fā)布周排名，乃至單日大訂的訂單數(shù)量。同時(shí)企業(yè)從拼渠道數(shù)量到開(kāi)始比拼訂單轉(zhuǎn)化能力，更強(qiáng)調(diào)車(chē)企線(xiàn)上獲客、線(xiàn)下訂單轉(zhuǎn)化及訂單交付的綜合能力；在服務(wù)端，過(guò)去只做產(chǎn)品售后維修保養(yǎng)服務(wù)，現(xiàn)在開(kāi)始向產(chǎn)品全生命周期的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)在OTA（空中升級(jí)）頻率持續(xù)加快和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)社區(qū)化發(fā)展。大部分車(chē)企面臨如何轉(zhuǎn)型的難題，或者轉(zhuǎn)型速度不夠快的挑戰(zhàn)，倍感迷茫和糾結(jié)。

蓋斯特研報(bào)：全面解析汽車(chē)電池生態(tài)系統(tǒng)

2023-12-14

蓋斯特研究團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車(chē)電池生態(tài)進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，深入剖析電池生態(tài)的概念、要素及業(yè)務(wù)模塊，全面解析電池生態(tài)的全鏈條，著重為相關(guān)企業(yè)布局電池相關(guān)領(lǐng)域提供具體的發(fā)展方向和策略建議。

解讀《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（第五卷）》

2023-12-12

近日，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第五卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。這是囊括趙福全教授最新的思考、判斷和建議的系統(tǒng)集錦，更是“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)”繼去年第四卷之后，再一次為行業(yè)奉獻(xiàn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值巨大的思想盛宴。

權(quán)威解讀“新汽車(chē)” 趙福全新著回答“時(shí)代之問(wèn)”

2023-12-05

又一次如約而至，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)的第五卷近日付梓出版。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)速度不斷加快、程度日益加深的當(dāng)下，這本匯集清華大學(xué)趙福全教授最近、最全思想的著作問(wèn)世，可謂恰逢其時(shí)。在書(shū)中，趙教授針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)進(jìn)程與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略，分享了自己最新的系統(tǒng)研究、深刻思考、敏銳洞見(jiàn)和落地建議，面向產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)、人才等不同層面前沿實(shí)踐的諸多關(guān)鍵難題，梳理并解答了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“時(shí)代之問(wèn)”。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.11）

2023-11-21

2023年10月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售285.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長(zhǎng)13.8%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)售2396.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。受到車(chē)企促銷(xiāo)力度延續(xù)和新品供給速度加快影響，10月整體市場(chǎng)延續(xù)9月良好復(fù)蘇勢(shì)頭，環(huán)比銷(xiāo)量基本持平，同比銷(xiāo)量大幅增加。本報(bào)告圍繞10月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.11）

2023-11-21

2023年10月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售285.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長(zhǎng)13.8%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)售2396.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。受到車(chē)企促銷(xiāo)力度延續(xù)和新品供給速度加快影響，10月整體市場(chǎng)延續(xù)9月良好復(fù)蘇勢(shì)頭，環(huán)比銷(xiāo)量基本持平，同比銷(xiāo)量大幅增加。本報(bào)告圍繞10月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)協(xié)辦SAECCE 2023分論壇：新汽車(chē)創(chuàng)新方法與實(shí)踐

2023-10-27

2023年10月25-27日，第30屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)SAECCE 2023）在北京市舉行。本次大會(huì)圍繞“科技引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)產(chǎn)學(xué)研代表深度參與活動(dòng)策劃組織和交流探討，共設(shè)置1場(chǎng)全體大會(huì)，2場(chǎng)主論壇、3場(chǎng)院士論壇、19場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)、46場(chǎng)專(zhuān)題論壇、74場(chǎng)論文海報(bào)展示活動(dòng)，吸引近千家機(jī)構(gòu)的3500位行業(yè)代表參會(huì)。本次大會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦，蓋斯特管理咨詢(xún)公司作為大會(huì)協(xié)辦單位之一，創(chuàng)辦并負(fù)責(zé)組織首屆“新汽車(chē)創(chuàng)新方法與實(shí)踐”分論壇。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.10）

2023-10-21

2023年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售285.8萬(wàn)輛車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%，同比增長(zhǎng)9.5%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售2106.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，整體市場(chǎng)延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。受?chē)?guó)家和地方促消費(fèi)政策持續(xù)和車(chē)企進(jìn)一步加大促銷(xiāo)力度影響，9月銷(xiāo)量繼續(xù)保持同環(huán)比雙增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞9月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.10）

2023-10-21

2023年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售285.8萬(wàn)輛車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%，同比增長(zhǎng)9.5%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售2106.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，整體市場(chǎng)延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。受?chē)?guó)家和地方促消費(fèi)政策持續(xù)和車(chē)企進(jìn)一步加大促銷(xiāo)力度影響，9月銷(xiāo)量繼續(xù)保持同環(huán)比雙增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞9月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)參與承辦2023國(guó)際汽車(chē)數(shù)字化與智能制造大會(huì)

2023-10-14

10月12日-13日，“2023國(guó)際汽車(chē)數(shù)字化與智能制造大會(huì)”在遼寧省沈陽(yáng)市召開(kāi)。本次大會(huì)以“數(shù)智賦能，推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)高端化智能化綠色化發(fā)展”為主題，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家共同交流研討。本次大會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、沈陽(yáng)市人民政府、遼寧省科協(xié)主辦，蓋斯特管理咨詢(xún)公司、國(guó)際汽車(chē)工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院等八家單位共同承辦。

蓋斯特研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.09）

2023-09-19

2023年8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售258.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，同比增長(zhǎng)8.4%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售1821萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。受?chē)?guó)家促消費(fèi)政策以及各車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)刺激，疊加去年工業(yè)限電導(dǎo)致同期基數(shù)較低，8月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞8月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.09）

2023-09-19

2023年8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售258.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，同比增長(zhǎng)8.4%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售1821萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。受?chē)?guó)家促消費(fèi)政策以及各車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)刺激，疊加去年工業(yè)限電導(dǎo)致同期基數(shù)較低，8月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞8月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特研報(bào)：深度解析特斯拉的系統(tǒng)性成本競(jìng)爭(zhēng)力

2023-09-05

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)漸趨飽和以及“新汽車(chē)”時(shí)代的到來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了殘酷的淘汰賽階段。此時(shí)硬件漸趨同質(zhì)化和標(biāo)準(zhǔn)化，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)主要轉(zhuǎn)向以軟件為主導(dǎo)的生態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)。這意味著企業(yè)一次性投入越來(lái)越大，軟件邊際效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)車(chē)企的規(guī)模效益將越來(lái)越明顯。這一階段的核心特征就是規(guī)模主導(dǎo)下的贏家通吃。因此，體系化降本能力成為整車(chē)企業(yè)克敵制勝的第一競(jìng)爭(zhēng)力，而差異化成為產(chǎn)品的第一競(jìng)爭(zhēng)力。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.08）

2023-08-21

2023年7月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.7萬(wàn)輛，同比下降1.4%，環(huán)比下降9%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售1562.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，整體市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。7月屬于傳統(tǒng)車(chē)市淡季，購(gòu)車(chē)需求不足，疊加去年同期疫情影響減弱，基數(shù)高，導(dǎo)致7月單月同環(huán)比呈現(xiàn)雙降趨勢(shì)。本報(bào)告圍繞7月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.08）

2023-08-21

2023年7月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.7萬(wàn)輛，同比下降1.4%，環(huán)比下降9%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售1562.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，整體市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。7月屬于傳統(tǒng)車(chē)市淡季，購(gòu)車(chē)需求不足，疊加去年同期疫情影響減弱，基數(shù)高，導(dǎo)致7月單月同環(huán)比呈現(xiàn)雙降趨勢(shì)。本報(bào)告圍繞7月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特：汽車(chē)新零售及車(chē)企轉(zhuǎn)型策略研究

2023-08-15

隨著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，傳統(tǒng)汽車(chē)零售早已無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。整車(chē)企業(yè)都在尋求銷(xiāo)售模式的創(chuàng)新突破。一部分新造車(chē)企業(yè)持續(xù)在新零售上迭代和優(yōu)化，相比之下，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型成效似乎并不明顯。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.07）

2023-07-24

2023年6月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售262.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)售1323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。近期中央與地方出臺(tái)一系列促消費(fèi)政策，疊加車(chē)企半年度促銷(xiāo)活動(dòng)及大量新車(chē)上市，市場(chǎng)需求逐步釋放，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢(shì)。本報(bào)告圍繞2023年上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.07）

2023-07-24

2023年6月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售262.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)售1323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。近期中央與地方出臺(tái)一系列促消費(fèi)政策，疊加車(chē)企半年度促銷(xiāo)活動(dòng)及大量新車(chē)上市，市場(chǎng)需求逐步釋放，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢(shì)。本報(bào)告圍繞2023年上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.06）

2023-06-21

2023年5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售1061.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。消費(fèi)端觀望情緒緩解，需求正逐步釋放，疊加去年同期基數(shù)仍較低，5月銷(xiāo)量同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞5月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.06）

2023-06-21

2023年5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售1061.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。消費(fèi)端觀望情緒緩解，需求正逐步釋放，疊加去年同期基數(shù)仍較低，5月銷(xiāo)量同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞5月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)分析和預(yù)判

2023-06-09

當(dāng)前內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)要素改變，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加劇。蓋斯特咨詢(xún)公司各領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全景掃描與全面預(yù)測(cè)。2023年作為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，各企業(yè)接下來(lái)三年的布局將決定未來(lái)10-20年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。本文從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局、電動(dòng)汽車(chē)及電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)三大方面分析和預(yù)判?，F(xiàn)在正式發(fā)布，與讀者共享。

趙福全解讀《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》

2023-05-19

“趙福全研究院”高端對(duì)話(huà)欄目自2014年推出至今，已經(jīng)完成了70場(chǎng)高端對(duì)話(huà)。在這個(gè)車(chē)界“老友記”的平臺(tái)上，我們邀請(qǐng)了多位重量級(jí)嘉賓，和我一起碰撞思想、深度交流，為國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)建言獻(xiàn)策。同時(shí)應(yīng)廣大同仁的強(qiáng)烈要求，我們將對(duì)話(huà)的內(nèi)容進(jìn)行精心編撰和深度加工，推出了“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)。該系列叢書(shū)此前已出版專(zhuān)著七部，包括《洞見(jiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》、《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》、《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》、《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》、《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》和《汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新》，旨在以書(shū)面的形式沉淀智者心聲、指引產(chǎn)業(yè)方向、銘記發(fā)展歷程，持續(xù)得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和高度認(rèn)可。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.05）

2023-05-18

2023年4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售215.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82.7%，環(huán)比下降11.9%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)售823.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。因去年疫情影響導(dǎo)致同期基數(shù)較低，4月同比大幅增長(zhǎng)；但從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)后消費(fèi)者觀望心理持續(xù)，汽車(chē)消費(fèi)需求待進(jìn)一步釋放。本報(bào)告圍繞4月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.05）

2023-05-18

2023年4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售215.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82.7%，環(huán)比下降11.9%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)售823.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。因去年疫情影響導(dǎo)致同期基數(shù)較低，4月同比大幅增長(zhǎng)；但從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)后消費(fèi)者觀望心理持續(xù)，汽車(chē)消費(fèi)需求待進(jìn)一步釋放。本報(bào)告圍繞4月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

趙福全新書(shū)《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》：深度解析新汽車(chē)的新理念新方法

2023-05-16

近日，“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)的又一部重量級(jí)著作——《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》由機(jī)械工業(yè)出版社出版發(fā)行。此書(shū)記錄了清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全與4位企業(yè)領(lǐng)軍人的高端對(duì)話(huà)，以及基于對(duì)話(huà)內(nèi)容精心梳理提煉而成的“汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新”方法與策略。書(shū)中囊括了當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下諸多核心問(wèn)題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，對(duì)促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)生態(tài)的構(gòu)建與技術(shù)創(chuàng)新能力的提升具有指導(dǎo)作用和深遠(yuǎn)意義。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.04）

2023-04-21

2023年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售245.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.7%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)售607.6萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.7%。一季度車(chē)市促銷(xiāo)潮對(duì)市場(chǎng)激活力度不如預(yù)期，消費(fèi)者觀望情緒持續(xù)，疊加去年年底消費(fèi)透支影響，總體市場(chǎng)需求動(dòng)力不足。本報(bào)告圍繞3月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.04）

2023-04-21

2023年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售245.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.7%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)售607.6萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.7%。一季度車(chē)市促銷(xiāo)潮對(duì)市場(chǎng)激活力度不如預(yù)期，消費(fèi)者觀望情緒持續(xù)，疊加去年年底消費(fèi)透支影響，總體市場(chǎng)需求動(dòng)力不足。本報(bào)告圍繞3月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)總裁何偉：增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

2023-03-27

2023年3月22日，“重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商會(huì)成立大會(huì)暨重慶汽車(chē)行業(yè)第34屆年會(huì)（成渝汽車(chē)科技與供應(yīng)鏈博覽會(huì)）”在重慶市召開(kāi)，與會(huì)嘉賓圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、智能和新能源技術(shù)創(chuàng)新等進(jìn)行分享和交流。蓋斯特管理咨詢(xún)公司總裁何偉受邀發(fā)表了“增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)”的主題演講。他在分析中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)及技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)講述了增程式汽車(chē)（REV）總體設(shè)計(jì)綱領(lǐng)、增程式汽車(chē)特色、增程式汽車(chē)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)思路。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.03）

2023-03-21

2023年2月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售197.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.5%；1-2月累計(jì)銷(xiāo)售362.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.2%。雖然2月各地出臺(tái)促消費(fèi)政策，同時(shí)供給端車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)，但回暖效果有限。本報(bào)告圍繞2月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.03）

2023-03-21

2023年2月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售197.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.5%；1-2月累計(jì)銷(xiāo)售362.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.2%。雖然2月各地出臺(tái)促消費(fèi)政策，同時(shí)供給端車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)，但回暖效果有限。本報(bào)告圍繞2月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.02）

2023-02-22

2023年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售164.9萬(wàn)輛，同比下降34.9%，環(huán)比下降35.5%。燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策與新能源補(bǔ)貼退出導(dǎo)致消費(fèi)需求提前透支，疊加春節(jié)假期影響消費(fèi)節(jié)奏，整體市場(chǎng)大幅下滑。本報(bào)告圍繞1月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2023.02）

2023-02-22

2023年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售164.9萬(wàn)輛，同比下降34.9%，環(huán)比下降35.5%。燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策與新能源補(bǔ)貼退出導(dǎo)致消費(fèi)需求提前透支，疊加春節(jié)假期影響消費(fèi)節(jié)奏，整體市場(chǎng)大幅下滑。本報(bào)告圍繞1月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：2022年度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)深度解讀

2023-01-19

2022全年中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2686.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.1%。盡管面臨疫情散發(fā)、芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位等不利因素的沖擊，但國(guó)家和地方發(fā)布一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策，拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。本報(bào)告對(duì)2022年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量情況進(jìn)行了深度分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2022年度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)深度解讀

2023-01-19

2022全年中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2686.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.1%。盡管面臨疫情散發(fā)、芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位等不利因素的沖擊，但國(guó)家和地方發(fā)布一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策，拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。本報(bào)告對(duì)2022年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量情況進(jìn)行了深度分析。

蓋斯特：2023汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)預(yù)判

2023-01-16

站在2023年的全新起點(diǎn)，蓋斯特咨詢(xún)公司各領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)新的一年里中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了全景掃描與全面展望，對(duì)2023年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的十大趨勢(shì)進(jìn)行了梳理和預(yù)判?，F(xiàn)正式發(fā)布，與讀者共享。

蓋斯特2022汽車(chē)行業(yè)十大熱點(diǎn)回顧

2023-01-10

2022年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。市場(chǎng)加速洗牌，企業(yè)壓力增大。疫情反復(fù)、“缺芯貴電”給供需兩端帶來(lái)了巨大沖擊，不過(guò)在政府的有力支持和各界的共同努力下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)歷史性突破：汽車(chē)消費(fèi)穩(wěn)中有升；新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，提前完成2025滲透率目標(biāo)；汽車(chē)出口大幅增長(zhǎng)，已超越德國(guó)成為全球第二大出口大國(guó)；中國(guó)品牌車(chē)企市場(chǎng)份額創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)變革波瀾壯闊、持續(xù)向前：電動(dòng)車(chē)集成化、動(dòng)力電池布局多元化趨勢(shì)凸顯；智能汽車(chē)配套政策體系不斷完善，自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)路線(xiàn)日趨清晰。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.12）

2022-12-26

2022年11月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售232.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.9%，銷(xiāo)量不及預(yù)期；1-11月累計(jì)銷(xiāo)售2430.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.3%。受各地的疫情散點(diǎn)爆發(fā)影響，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)受阻和供給端節(jié)奏放緩，11月整體市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。本報(bào)告圍繞11月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.12）

2022-12-26

2022年11月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售232.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.9%，銷(xiāo)量不及預(yù)期；1-11月累計(jì)銷(xiāo)售2430.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.3%。受各地的疫情散點(diǎn)爆發(fā)影響，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)受阻和供給端節(jié)奏放緩，11月整體市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。本報(bào)告圍繞11月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析

趙福全：新時(shí)期汽車(chē)學(xué)科改革的必要性、緊迫性與實(shí)施建議（全文）

2022-12-19

“數(shù)據(jù)正在成為未來(lái)社會(huì)最重要的新型生產(chǎn)資料，由采集、加工和利用數(shù)據(jù)生產(chǎn)資料衍生出的軟硬融合能力代表著一種新的生產(chǎn)力。新生產(chǎn)力必然呼喚與之相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系，而人才培養(yǎng)體系的變革是新型生產(chǎn)關(guān)系中的重要組成部分之一，尤其是學(xué)科教育體系應(yīng)改革原有的育人模式以快速適應(yīng)新生產(chǎn)力的需求?！?

趙福全：新時(shí)期汽車(chē)學(xué)科改革的必要性、緊迫性與實(shí)施建議（下）

2022-12-09

在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，數(shù)據(jù)將成為最重要的生產(chǎn)資料，而數(shù)字化是數(shù)據(jù)流通和使用的基礎(chǔ)。因此，電子、信息、計(jì)算機(jī)等與數(shù)字化相關(guān)的專(zhuān)業(yè)正變得越來(lái)越重要。那么，汽車(chē)學(xué)科改革要以這些學(xué)科為方向嗎？

趙福全：新時(shí)期汽車(chē)學(xué)科改革的必要性、緊迫性與實(shí)施建議（中）

2022-12-07

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)產(chǎn)生了全新的汽車(chē)人才培養(yǎng)需求，然而當(dāng)前高等院校車(chē)輛工程學(xué)科的歸屬以及課程設(shè)置，都難以滿(mǎn)足快速變革的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)新型人才的戰(zhàn)略需求，汽車(chē)學(xué)科改革的必要性和緊迫性日益凸顯。

趙福全：新時(shí)期汽車(chē)學(xué)科改革的必要性、緊迫性與實(shí)施建議（上）

2022-12-05

“數(shù)據(jù)正在成為未來(lái)社會(huì)最重要的新型生產(chǎn)資料，由采集、加工和利用數(shù)據(jù)生產(chǎn)資料衍生出的軟硬融合能力代表著一種新的生產(chǎn)力。新生產(chǎn)力必然呼喚與之相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系，而人才培養(yǎng)體系的變革是新型生產(chǎn)關(guān)系中的重要組成部分之一，尤其是學(xué)科教育體系應(yīng)改革原有的育人模式以快速適應(yīng)新生產(chǎn)力的需求?！?

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.11）

2022-11-18

2022年10月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售250.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)；1-10月累計(jì)銷(xiāo)售2197.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.6%。得益于購(gòu)置稅減半政策和各地出臺(tái)新一輪促消費(fèi)政策，10月整體銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞10月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.11）

2022-11-18

2022年10月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售250.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)；1-10月累計(jì)銷(xiāo)售2197.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.6%。得益于購(gòu)置稅減半政策和各地出臺(tái)新一輪促消費(fèi)政策，10月整體銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞10月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)總裁何偉：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能制造關(guān)鍵問(wèn)題辨析

2022-11-11

近日，“2022國(guó)際汽車(chē)數(shù)字化與智能制造大會(huì)”在遼寧省沈陽(yáng)市召開(kāi)。本次大會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和沈陽(yáng)市人民政府聯(lián)合主辦，蓋斯特管理咨詢(xún)公司、國(guó)際汽車(chē)工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、沈陽(yáng)市工信局等九家單位共同承辦。共有來(lái)自政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、整車(chē)及零部件企業(yè)、高校及科研院所、裝備企業(yè)、軟件企業(yè)等單位的400余名代表參會(huì)。蓋斯特管理咨詢(xún)公司總裁何偉受邀發(fā)表“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能制造關(guān)鍵問(wèn)題辨析”演講。

蓋斯特咨詢(xún)參與承辦2022國(guó)際汽車(chē)數(shù)字化與智能制造大會(huì)

2022-11-09

近日，2022國(guó)際汽車(chē)數(shù)字化與智能制造大會(huì)在遼寧沈陽(yáng)召開(kāi)。本次大會(huì)以“融合創(chuàng)新，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)智變革”為主題，通過(guò)線(xiàn)上和線(xiàn)下相結(jié)合的方式舉行。智能制造是我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的主攻方向，汽車(chē)是智能制造戰(zhàn)略實(shí)施的重要載體和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，隨著數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程明顯加快，智能制造已經(jīng)由理念普及、試點(diǎn)示范，將進(jìn)入深入應(yīng)用、全面推廣的新階段。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能制造的潛力無(wú)限，但是轉(zhuǎn)型升級(jí)的復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性遠(yuǎn)超從前，面臨的挑戰(zhàn)同樣巨大。本次大會(huì)旨在匯集行業(yè)智慧，凝聚行業(yè)共識(shí)，共同探討智能制造的最佳實(shí)踐及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路。

解讀《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（第四卷）》

2022-10-28

近日，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第四卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，同時(shí)該書(shū)也入選了機(jī)械工業(yè)出版社建社70周年精選好書(shū)榜單。這是繼去年推出第三卷之后，“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)”再一次為行業(yè)奉獻(xiàn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值巨大的思想盛宴，同時(shí)也是趙福全教授最新觀點(diǎn)的系統(tǒng)集錦。

大變局下趙福全為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)把脈獻(xiàn)策

2022-10-24

在行業(yè)各界的翹首期盼之下，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)的第四卷近日由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。同時(shí)，該書(shū)也入選了機(jī)械工業(yè)出版社建社70周年精選好書(shū)榜單。作為匯集清華大學(xué)（車(chē)輛學(xué)院）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席趙福全教授最新思想和研究成果的又一部重要著作，本書(shū)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)不斷深化和加速之際面世，顯得尤為關(guān)鍵且及時(shí)。

蓋斯特咨詢(xún)何偉：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型再認(rèn)識(shí)再思考

2022-10-21

2022年10月18日，E3從業(yè)者觀點(diǎn)交流大會(huì)（上海站）在上海靜安區(qū)馬勒別墅成功舉辦，活動(dòng)由中國(guó)大數(shù)據(jù)網(wǎng)、北京高科數(shù)聚發(fā)起，邀請(qǐng)了包括蓋斯特咨詢(xún)、神州數(shù)碼、京東云為代表的行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、專(zhuān)家學(xué)者等；以及上汽通用、沃爾沃汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、大眾中國(guó)、一汽奧迪、上汽集團(tuán)、華人運(yùn)通、聯(lián)合利華等來(lái)自汽車(chē)、消費(fèi)行業(yè)的30+知名企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)數(shù)字化高管出席了此次活動(dòng)。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.10）

2022-10-19

2022年9月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售261萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售1947萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.4%。得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，疊加消費(fèi)旺季因素，預(yù)計(jì)整體汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭還將延續(xù)。本報(bào)告圍繞9月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.10）

2022-10-19

2022年9月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售261萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售1947萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.4%。得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，疊加消費(fèi)旺季因素，預(yù)計(jì)整體汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭還將延續(xù)。本報(bào)告圍繞9月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.09）

2022-09-20

2022年8月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.1%，保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售1686萬(wàn)臺(tái)，同比下降1.7%。國(guó)家購(gòu)置稅減免政策及各地方的促消費(fèi)政策持續(xù)見(jiàn)效，消費(fèi)端呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)有望保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。本報(bào)告圍繞8月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.09）

2022-09-20

2022年8月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.1%，保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售1686萬(wàn)臺(tái)，同比下降1.7%。國(guó)家購(gòu)置稅減免政策及各地方的促消費(fèi)政策持續(xù)見(jiàn)效，消費(fèi)端呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)有望保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。本報(bào)告圍繞8月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2022成都國(guó)際車(chē)展熱點(diǎn)解析

2022-09-19

2022年8月26日，第二十五屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：2022成都國(guó)際車(chē)展）正式開(kāi)幕。作為今年如期舉辦的首個(gè)A級(jí)車(chē)展，共包括自主、新勢(shì)力、德系、美系、法系、日系及韓系等128個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌參展，展出車(chē)輛超1600輛，本報(bào)告圍繞電動(dòng)化與智能化總結(jié)了本次車(chē)展的五大熱點(diǎn)。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.08）

2022-08-18

2022年7月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售242萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.7%，為歷年同期最高值；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售1447.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%。隨著疫情局面得到控制，政府出臺(tái)的各項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策落地實(shí)施，汽車(chē)市場(chǎng)正加速擺脫疫情的負(fù)面沖擊，總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好并有望延續(xù)。本報(bào)告圍繞7月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.08）

2022-08-18

2022年7月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售242萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.7%，為歷年同期最高值；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售1447.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%。隨著疫情局面得到控制，政府出臺(tái)的各項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策落地實(shí)施，汽車(chē)市場(chǎng)正加速擺脫疫情的負(fù)面沖擊，總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好并有望延續(xù)。本報(bào)告圍繞7月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.06）

2022-06-20

2022年5月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售186.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.6%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售955.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.2%。多點(diǎn)疫情散發(fā)得到有效控制，汽車(chē)企業(yè)復(fù)工，物流、供貨情況大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步恢復(fù)，產(chǎn)銷(xiāo)呈恢復(fù)性增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞5月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.06）

2022-06-20

2022年5月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售186.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.6%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售955.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.2%。多點(diǎn)疫情散發(fā)得到有效控制，汽車(chē)企業(yè)復(fù)工，物流、供貨情況大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步恢復(fù)，產(chǎn)銷(xiāo)呈恢復(fù)性增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞5月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

區(qū)塊鏈在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景與落地策略

2022-05-30

近年來(lái)，區(qū)塊鏈成為備受業(yè)界關(guān)注的新熱點(diǎn)，甚至被譽(yù)為繼互聯(lián)網(wǎng)之后可能在各行各業(yè)引發(fā)顛覆性變革的重要技術(shù)。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.05）

2022-05-19

2022年4月，整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售118.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降47.6%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)售769.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.1%。受疫情影響，總體形勢(shì)不及預(yù)期。新能源汽車(chē)同比繼續(xù)增長(zhǎng)，滲透率再創(chuàng)新高。本報(bào)告圍繞4月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.05）

2022-05-19

2022年4月，整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售118.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降47.6%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)售769.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.1%。受疫情影響，總體形勢(shì)不及預(yù)期。新能源汽車(chē)同比繼續(xù)增長(zhǎng)，滲透率再創(chuàng)新高。本報(bào)告圍繞4月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.04）

2022-04-21

2022年3月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售223.4萬(wàn)臺(tái)，同比下降11.7%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)售650.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.2%。因疫情原因引發(fā)供給側(cè)和需求側(cè)不利影響，導(dǎo)致總體形勢(shì)不及預(yù)期。新能源汽車(chē)同比繼續(xù)增長(zhǎng)，滲透率再創(chuàng)新高。本報(bào)告圍繞3月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.03）

2022-03-18

2022年2月汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體保持穩(wěn)定，汽車(chē)銷(xiāo)售173.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.7%，累計(jì)銷(xiāo)售426.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.5%。新能源汽車(chē)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率持續(xù)上升。本報(bào)告圍繞2月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.03）

2022-03-18

2022年2月汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體保持穩(wěn)定，汽車(chē)銷(xiāo)售173.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.7%，累計(jì)銷(xiāo)售426.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.5%。新能源汽車(chē)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率持續(xù)上升。本報(bào)告圍繞2月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

趙福全：汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新的內(nèi)涵與方向

2022-03-04

新時(shí)期的汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新有了新內(nèi)涵，新四化是其中的重要方向?？墒切滤幕谋举|(zhì)到底是什么，很多人卻未必真正理解。實(shí)際上，新四化的本質(zhì)是使汽車(chē)產(chǎn)品成為新物種。

趙福全：《汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新》前言

2022-03-04

鳳凰汽車(chē)“趙福全研究院”高端對(duì)話(huà)欄目自2014年推出至今，已成功進(jìn)行了68場(chǎng)。在這個(gè)車(chē)界“老友記”的平臺(tái)上，多位重量級(jí)嘉賓和我一起碰撞思想、深度交流，為國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

趙福全新書(shū)《汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新》：最新視角系統(tǒng)解析新汽車(chē)

2022-03-04

8年，68場(chǎng)對(duì)話(huà)，表面上這是一檔高端對(duì)話(huà)欄目，實(shí)際上這是一場(chǎng)成體系的內(nèi)容紀(jì)實(shí)。

趙福全：中國(guó)打造未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考

2022-03-03

本文選自《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第三卷

【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第三卷正式出版

2022-03-03

近日，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第三卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是繼去年推出第二卷之后，“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)”再一次為行業(yè)奉獻(xiàn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值巨大的思想盛宴，同時(shí)也是趙福全教授最新觀點(diǎn)的系統(tǒng)集錦。

面向“十四五” 趙福全論道汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)之路

2022-03-03

與上一卷相隔一年，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第三卷近日由機(jī)械工業(yè)出版社出版發(fā)行。作為“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)”的第三部著作，本卷匯聚了著名汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略專(zhuān)家、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全的最新思想和研究成果。

產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項(xiàng)目案例

2022-03-02

【項(xiàng)目背景】隨著能源、互聯(lián)和智能三大革命相互交疊，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)顛覆性改變，這既是前所未有的機(jī)遇，也是無(wú)法避免的挑戰(zhàn)。面對(duì)高度復(fù)雜的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，地方政府必須重新認(rèn)識(shí)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并做好清晰規(guī)劃和前瞻布局。

企業(yè)管理項(xiàng)目案例

2022-03-02

【項(xiàng)目背景】在品質(zhì)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)、真本事競(jìng)爭(zhēng)和馬拉松式的耐力競(jìng)爭(zhēng)成為企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)的時(shí)代，XX集團(tuán)提出***目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，不能簡(jiǎn)單依靠業(yè)務(wù)的疊加，而要提升真本事，核心是做強(qiáng)——在于技術(shù)強(qiáng)、品牌強(qiáng)、產(chǎn)品強(qiáng)，更在于管理體系要強(qiáng)。XX集團(tuán)非常有必要重新梳理企業(yè)的管理體系，從本質(zhì)上提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，整體推動(dòng)管理能力提升。【項(xiàng)目難點(diǎn)】 XX集團(tuán)已獲得巨大成功，已沉淀自己的打法。如何做到精準(zhǔn)把脈，并打動(dòng)客戶(hù)，推動(dòng)精細(xì)化體系管理，實(shí)現(xiàn)二次騰飛是項(xiàng)目難點(diǎn)。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.02）

2022-02-25

2022年1月車(chē)市開(kāi)局總體穩(wěn)定，市場(chǎng)共銷(xiāo)售253.1萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)0.9%。其中，地方政府促消費(fèi)政策與芯片供應(yīng)小幅緩解等因素為2022年車(chē)市開(kāi)年穩(wěn)定發(fā)展提供了較好支撐，但也應(yīng)看到芯片問(wèn)題未來(lái)依然存在且散點(diǎn)疫情持續(xù)給車(chē)市帶來(lái)的不利影響。本報(bào)告圍繞2022年1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.02）

2022-02-25

2021年1月車(chē)市開(kāi)局總體穩(wěn)定，市場(chǎng)共銷(xiāo)售253.1萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)0.9%。其中，地方政府促消費(fèi)政策與芯片供應(yīng)小幅緩解等因素為2022年車(chē)市開(kāi)年穩(wěn)定發(fā)展提供了較好支撐，但也應(yīng)看到芯片問(wèn)題未來(lái)依然存在，且散點(diǎn)疫情持續(xù)給車(chē)市帶來(lái)的不利影響。本報(bào)告圍繞2022年1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析

燃料電池項(xiàng)目案例

2022-02-21

【項(xiàng)目背景】中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，XX集團(tuán)在參與國(guó)外加氫站建設(shè)中積累了豐富的項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，希望在中國(guó)市場(chǎng)搶占先機(jī)，提早布局加氫站等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)集團(tuán)氫能業(yè)務(wù)的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系的搭建。

中國(guó)低碳化戰(zhàn)略研究項(xiàng)目案例

2022-02-17

【項(xiàng)目名稱(chēng)】 XX低碳化戰(zhàn)略研究項(xiàng)目【項(xiàng)目背景】在應(yīng)對(duì)全球氣候問(wèn)題上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和已成為全球主要經(jīng)濟(jì)體達(dá)成的重要共識(shí)，交通領(lǐng)域作為碳排放的重要來(lái)源，正不斷探索實(shí)施各項(xiàng)減碳舉措。XX集團(tuán)作為全球化發(fā)展的大型車(chē)企，在全球正推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略，為此需要厘清業(yè)務(wù)所在國(guó)家的低碳政策體系并研判趨勢(shì)。在業(yè)務(wù)端，XX集團(tuán)有必要提出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品低碳化發(fā)展的有效路徑和具體措施，指導(dǎo)集團(tuán)實(shí)施低碳化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

軟件定義汽車(chē)案例

2022-02-17

【項(xiàng)目背景】軟件定義汽車(chē)正推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)生顛覆性變革，帶來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式、產(chǎn)品創(chuàng)新模式以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等多方面變化。XX集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)大型車(chē)企，為保持行業(yè)領(lǐng)先地位，必須充分理解軟件定義汽車(chē)本質(zhì)理念并儲(chǔ)備相應(yīng)技術(shù)，打造新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.01）

2022-01-26

2021年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售汽車(chē)2,624萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8 %。盡管全年遭受芯片短缺及原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利影響，但在新四化技術(shù)變革促進(jìn)下，企業(yè)活力顯著增強(qiáng)，消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)。中國(guó)車(chē)市在經(jīng)歷近三年持續(xù)下滑后，2021年開(kāi)始逐步企穩(wěn)并呈現(xiàn)止跌回升態(tài)勢(shì)，整體汽車(chē)行業(yè)在全速調(diào)整過(guò)程中迎來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)。本報(bào)告圍繞2021年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2022.01）

2022-01-26

2021年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售汽車(chē)2,624萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8 %。盡管全年遭受芯片短缺及原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利影響，但在新四化技術(shù)變革促進(jìn)下，企業(yè)活力顯著增強(qiáng)，消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)。

蓋斯特2022汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)預(yù)判

2022-01-24

站在2022年的全新起點(diǎn)，蓋斯特咨詢(xún)公司各領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)新的一年里汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了全景掃描與全面展望，對(duì)影響2022年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì)進(jìn)行了梳理和預(yù)判。現(xiàn)正式發(fā)布，與讀者共享。

蓋斯特2021汽車(chē)行業(yè)十大熱點(diǎn)回顧

2022-01-06

2021年對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是意義非凡的一年，市場(chǎng)經(jīng)受住了疫情、缺芯的雙重考驗(yàn)，這其中既有新能源汽車(chē)市場(chǎng)超預(yù)期爆發(fā)帶來(lái)的驚喜，也有在“雙碳”目標(biāo)加持之下的整個(gè)產(chǎn)業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型，更有滴滴事件引發(fā)的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管浪潮。

打造智能汽車(chē)優(yōu)質(zhì)用戶(hù)體驗(yàn)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程

2022-01-05

用戶(hù)體驗(yàn)是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題之一。究竟如何才能基于智能汽車(chē)打造出超乎以往的優(yōu)質(zhì)用戶(hù)體驗(yàn)，是當(dāng)前幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都在摸索和糾結(jié)的重要問(wèn)題。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：區(qū)塊鏈在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

2022-01-04

本報(bào)告基于區(qū)塊鏈的概念、定義、工作原理，闡明區(qū)塊鏈的核心價(jià)值，探索其未來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：區(qū)塊鏈在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

2022-01-04

本報(bào)告基于區(qū)塊鏈的概念、定義、工作原理，闡明區(qū)塊鏈的核心價(jià)值，探索其未來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.11）

2021-11-29

2021年1-10月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售汽車(chē)2,097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4 %，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.11）

2021-11-29

2021年1-10月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售汽車(chē)2,097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4 %，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：車(chē)企數(shù)字化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵問(wèn)題辨析

2021-11-22

本報(bào)告圍繞車(chē)企數(shù)字化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型展開(kāi)研究，指出車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性、價(jià)值、動(dòng)力，數(shù)字化設(shè)計(jì)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)系，數(shù)字化設(shè)計(jì)的理想全貌、行動(dòng)思路、關(guān)鍵要素轉(zhuǎn)變。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：車(chē)企數(shù)字化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵問(wèn)題辨析

2021-11-15

本報(bào)告圍繞車(chē)企數(shù)字化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型展開(kāi)研究，指出車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性、價(jià)值、動(dòng)力，數(shù)字化設(shè)計(jì)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)系，數(shù)字化設(shè)計(jì)的理想全貌、行動(dòng)思路、關(guān)鍵要素轉(zhuǎn)變。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.10）

2021-10-26

2021年1-9月共銷(xiāo)售汽車(chē)1862.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.7%，累計(jì)同比持續(xù)下滑，前三季度總體汽車(chē)消費(fèi)需求相對(duì)較為穩(wěn)定，不利因素主要在供給端。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.10）

2021-10-26

2021年1-9月共銷(xiāo)售汽車(chē)1862.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.7%，累計(jì)同比持續(xù)下滑，前三季度總體汽車(chē)消費(fèi)需求相對(duì)較為穩(wěn)定，不利因素主要在供給端。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：鈉離子電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景研究

2021-10-11

本報(bào)告圍繞鈉離子電池展開(kāi)研究，分析鈉離子電池發(fā)展背景、基本原理及種類(lèi)，并對(duì)適配的正負(fù)極材料及電解液的選擇給出判斷，同時(shí)根據(jù)鈉離子電池的性能和成本判斷其適用場(chǎng)景，并結(jié)合鈉離子電池的商業(yè)化進(jìn)程分析其發(fā)展方向。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：鈉離子電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景研究

2021-10-11

本報(bào)告圍繞鈉離子電池展開(kāi)研究，分析鈉離子電池發(fā)展背景、基本原理及種類(lèi)，并對(duì)適配的正負(fù)極材料及電解液的選擇給出判斷，同時(shí)根據(jù)鈉離子電池的性能和成本判斷其適用場(chǎng)景，并結(jié)合鈉離子電池的商業(yè)化進(jìn)程分析其發(fā)展方向。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.09）

2021-09-27

2021年1-8月共銷(xiāo)售汽車(chē)1656.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.7%，受去年同期基數(shù)變化與芯片供應(yīng)不足的影響，車(chē)市累計(jì)同比增幅逐月下滑，未來(lái)芯片短缺、疫情反復(fù)等因素還將持續(xù)影響下半年車(chē)市走勢(shì)。本報(bào)告圍繞2021年8月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.09）

2021-09-27

2021年1-8月共銷(xiāo)售汽車(chē)1656.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.7%，受去年同期基數(shù)變化與芯片供應(yīng)不足的影響，車(chē)市累計(jì)同比增幅逐月下滑，未來(lái)芯片短缺、疫情反復(fù)等因素還將持續(xù)影響下半年車(chē)市走勢(shì)。本報(bào)告圍繞2021年8月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

新本土化：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下全球化車(chē)企的制勝之道

2021-09-22

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生空前深刻的全面重構(gòu)，集中體現(xiàn)在能源、互聯(lián)和智能三大革命引發(fā)產(chǎn)業(yè)格局的根本性改變：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界不斷擴(kuò)展且漸趨模糊，垂直線(xiàn)型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條向交叉網(wǎng)狀的汽車(chē)出行生態(tài)加速演進(jìn)，并日益呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、商業(yè)協(xié)作化、企業(yè)平臺(tái)化和產(chǎn)品服務(wù)化的顯著趨勢(shì)。

打造智能汽車(chē)優(yōu)質(zhì)用戶(hù)體驗(yàn)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程

2021-09-06

用戶(hù)體驗(yàn)是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題之一。究竟如何才能基于智能汽車(chē)打造出超乎以往的優(yōu)質(zhì)用戶(hù)體驗(yàn)，是當(dāng)前幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都在摸索和糾結(jié)的重要問(wèn)題。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.08）

2021-08-23

2021年1-7月共銷(xiāo)售汽車(chē)1475.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.3%，受去年同期基數(shù)變化影響，累計(jì)同比增幅逐月下滑，同期基數(shù)大、缺芯、疫情反復(fù)等因素將持續(xù)影響下年車(chē)市走勢(shì)，預(yù)計(jì)后續(xù)累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅仍將持續(xù)縮小，但全年銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。本報(bào)告圍繞2021年7月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.08）

2021-08-23

2021年1-7月共銷(xiāo)售汽車(chē)1475.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.3%，受去年同期基數(shù)變化影響，累計(jì)同比增幅逐月下滑，同期基數(shù)大、缺芯、疫情反復(fù)等因素將持續(xù)影響下年車(chē)市走勢(shì)，預(yù)計(jì)后續(xù)累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅仍將持續(xù)縮小，但全年銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。本報(bào)告圍繞2021年7月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)研究

2021-08-10

本報(bào)告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的挑戰(zhàn)展開(kāi)研究，探討智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力、企業(yè)與用戶(hù)的關(guān)系、新汽車(chē)的本質(zhì)、數(shù)據(jù)的重要性、新形勢(shì)下的企業(yè)打法等問(wèn)題。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)研究

2021-08-10

本報(bào)告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的挑戰(zhàn)展開(kāi)研究，探討智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力、企業(yè)與用戶(hù)的關(guān)系、新汽車(chē)的本質(zhì)、數(shù)據(jù)的重要性、新形勢(shì)下的企業(yè)打法等問(wèn)題。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：半固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景判斷

2021-08-02

本報(bào)告圍繞半固態(tài)電池展開(kāi)研究，明確了半固態(tài)電池的界定，指出半固態(tài)電池發(fā)展的原因、現(xiàn)狀、配套的材料體系和對(duì)現(xiàn)有工藝設(shè)備的影響，并且指出半固態(tài)電池發(fā)展困境和對(duì)其發(fā)展前景給出判斷。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：半固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景判斷

2021-08-02

本報(bào)告圍繞半固態(tài)電池展開(kāi)研究，明確了半固態(tài)電池的界定，指出半固態(tài)電池發(fā)展的原因、現(xiàn)狀、配套的材料體系和對(duì)現(xiàn)有工藝設(shè)備的影響，并且指出半固態(tài)電池發(fā)展困境和對(duì)其發(fā)展前景給出判斷。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：SOA平臺(tái)的價(jià)值及關(guān)鍵問(wèn)題辨析

2021-07-26

本報(bào)告圍繞SOA平臺(tái)展開(kāi)研究，指出發(fā)展SOA平臺(tái)的必要性、價(jià)值、如何打造好、賣(mài)好SOA平臺(tái)以及這個(gè)過(guò)程中ICT企業(yè)與車(chē)企的分工。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：SOA平臺(tái)的價(jià)值及關(guān)鍵問(wèn)題辨析

2021-07-26

本報(bào)告圍繞SOA平臺(tái)展開(kāi)研究，指出發(fā)展SOA平臺(tái)的必要性、價(jià)值、如何打造好、賣(mài)好SOA平臺(tái)以及這個(gè)過(guò)程中ICT企業(yè)與車(chē)企的分工。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.07）

2021-07-19

2021年上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)1289.1萬(wàn)輛，相比2020年同期增長(zhǎng)達(dá)25.6%，且總體銷(xiāo)量略高于2019年同期水平。疫情總體受控為上半年車(chē)市回暖提供有力保障，但也應(yīng)重視芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素導(dǎo)致的累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅回落現(xiàn)象。本報(bào)告圍繞2021年6月和上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析，主要內(nèi)容如下。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.07）

2021-07-19

2021年上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)1289.1萬(wàn)輛，相比2020年同期增長(zhǎng)達(dá)25.6%，且總體銷(xiāo)量略高于2019年同期水平。疫情總體受控為上半年車(chē)市回暖提供有力保障，但也應(yīng)重視芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素導(dǎo)致的累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅回落現(xiàn)象。本報(bào)告圍繞2021年6月和上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析，主要內(nèi)容如下。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：動(dòng)力電池回收利用關(guān)鍵問(wèn)題辨析

2021-07-12

隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力電池逐漸進(jìn)入報(bào)廢期，退役動(dòng)力電池規(guī)模逐年快速增大，電池回收利用行業(yè)出現(xiàn)新的問(wèn)題。

基于 4S 融合的新一代智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究

2021-07-08

基于智能汽車(chē)與智能交通、智慧城市、智慧能源融合（4S 融合）的新一代智能汽車(chē)，是可靈活移動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)終端，可充分打通城市的人流、物流、能源流、信息流，戰(zhàn)略?xún)r(jià)值遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車(chē)。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)碳排放策略研究

2021-07-05

控制碳排放已成為全球共識(shí)，各國(guó)紛紛制定碳中和目標(biāo)和舉措。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為碳減排的重要領(lǐng)域，碳排放將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要全方位的低碳化轉(zhuǎn)型。本報(bào)告圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)碳排放的策略展開(kāi)研究。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)碳排放策略研究

2021-07-05

控制碳排放已成為全球共識(shí)，各國(guó)紛紛制定碳中和目標(biāo)和舉措。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為碳減排的重要領(lǐng)域，碳排放將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要全方位的低碳化轉(zhuǎn)型。本報(bào)告圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)碳排放的策略展開(kāi)研究。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

2021-07-01

本報(bào)告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片展開(kāi)研究，指出芯片在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中的重要作用以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)芯片的大量需求，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片的發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

2021-07-01

本報(bào)告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片展開(kāi)研究，指出芯片在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中的重要作用以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)芯片的大量需求，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片的發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

蓋斯特管理咨詢(xún)何偉：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片發(fā)展戰(zhàn)略思考

2021-06-26

在6月19日下午舉辦的主題論壇“汽車(chē)‘芯荒’與中國(guó)對(duì)策”上，蓋斯特管理咨詢(xún)公司副董事長(zhǎng)何偉發(fā)表了主題演講。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.06）

2021-06-21

2021年1-5月中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對(duì)車(chē)市消費(fèi)形成較好的支撐，1-5月共銷(xiāo)售1087.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36.6%。5月少數(shù)乘用車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)供給不足現(xiàn)象，終端市場(chǎng)促銷(xiāo)力度開(kāi)始回收，預(yù)計(jì)短期內(nèi)終端市場(chǎng)將進(jìn)一步推動(dòng)去庫(kù)存以及折扣回收。本報(bào)告圍繞2021年5月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.06）

2021-06-21

2021年1-5月中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對(duì)車(chē)市消費(fèi)形成較好的支撐，1-5月共銷(xiāo)售1087.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36.6%。5月少數(shù)乘用車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)供給不足現(xiàn)象，終端市場(chǎng)促銷(xiāo)力度開(kāi)始回收，預(yù)計(jì)短期內(nèi)終端市場(chǎng)將進(jìn)一步推動(dòng)去庫(kù)存以及折扣回收。本報(bào)告圍繞2021年5月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)綜合研究

2021-06-15

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)作為能源轉(zhuǎn)型和汽車(chē)轉(zhuǎn)型的重要支撐，得到社會(huì)各界越來(lái)越多的支持，正在進(jìn)入快速發(fā)展期。本文圍繞氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題展開(kāi)深度研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)綜合研究

2021-06-15

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)作為能源轉(zhuǎn)型和汽車(chē)轉(zhuǎn)型的重要支撐，得到社會(huì)各界越來(lái)越多的支持，正在進(jìn)入快速發(fā)展期。本文圍繞氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題展開(kāi)深度研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：基于生態(tài)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)呼喚系統(tǒng)性融合創(chuàng)新

2021-06-07

本報(bào)告圍繞本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中企業(yè)創(chuàng)新面臨的問(wèn)題進(jìn)行研究，試圖為汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)、抓住本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的發(fā)展機(jī)遇提出建議。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：基于生態(tài)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)呼喚系統(tǒng)性融合創(chuàng)新

2021-06-07

本報(bào)告圍繞本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中企業(yè)創(chuàng)新面臨的問(wèn)題進(jìn)行研究，試圖為汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)、抓住本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的發(fā)展機(jī)遇提出建議。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)下OEM與供應(yīng)鏈企業(yè)新型關(guān)系辨析

2021-06-03

本報(bào)告圍繞產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中新型整零關(guān)系進(jìn)行深度研究，分別從OEM、Tier1、ICT企業(yè)視角來(lái)看待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)后的新機(jī)遇，幫助各企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中找到戰(zhàn)略制高點(diǎn)，抓住本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的發(fā)展機(jī)遇。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)下OEM與供應(yīng)鏈企業(yè)新型關(guān)系辨析

2021-06-03

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進(jìn)入深水區(qū)，十四五成為最關(guān)鍵的五年。2021年兩會(huì)正逢“十四五”開(kāi)局之年，集結(jié)了政府部門(mén)與企業(yè)代表對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動(dòng)駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領(lǐng)域備受關(guān)注，本報(bào)告圍繞兩會(huì)期間政府與企業(yè)代表對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進(jìn)行整理分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.05）

2021-05-24

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對(duì)車(chē)市消費(fèi)起到較好的促進(jìn)作用。2021年1-4月共銷(xiāo)售874.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)51.8%。近期車(chē)市終端消費(fèi)基本面向好，但原材料價(jià)格上漲明顯，同時(shí)芯片供應(yīng)問(wèn)題逐漸傳遞至生產(chǎn)端，車(chē)企面臨的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)不斷加大。本報(bào)告圍繞2021年4月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.05）

2021-05-24

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對(duì)車(chē)市消費(fèi)起到較好的促進(jìn)作用。2021年1-4月共銷(xiāo)售874.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)51.8%。近期車(chē)市終端消費(fèi)基本面向好，但原材料價(jià)格上漲明顯，同時(shí)芯片供應(yīng)問(wèn)題逐漸傳遞至生產(chǎn)端，車(chē)企面臨的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)不斷加大。本報(bào)告圍繞2021年4月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛研究

2021-05-18

未來(lái)中國(guó)高級(jí)自動(dòng)駕駛選擇車(chē)路協(xié)同技術(shù)路線(xiàn)，行業(yè)內(nèi)已基本達(dá)成共識(shí)，但目前車(chē)路協(xié)同落地還面臨諸多挑戰(zhàn)，大部分企業(yè)在落地實(shí)踐時(shí)依然選擇單車(chē)智能路線(xiàn)。本報(bào)告圍繞當(dāng)前車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛面臨的挑戰(zhàn)展開(kāi)深度研究，并試圖找出相應(yīng)的解決方案。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛研究

2021-05-18

未來(lái)中國(guó)高級(jí)自動(dòng)駕駛選擇車(chē)路協(xié)同技術(shù)路線(xiàn)，行業(yè)內(nèi)已基本達(dá)成共識(shí)，但目前車(chē)路協(xié)同落地還面臨諸多挑戰(zhàn)，大部分企業(yè)在落地實(shí)踐時(shí)依然選擇單車(chē)智能路線(xiàn)。本報(bào)告圍繞當(dāng)前車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛面臨的挑戰(zhàn)展開(kāi)深度研究，并試圖找出相應(yīng)的解決方案。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：動(dòng)力電池儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用研究

2021-05-10

隨著可再生能源在一次能源占比不斷提升，可再生能源發(fā)電的不穩(wěn)定性問(wèn)題和利用效率問(wèn)題需要發(fā)展儲(chǔ)能來(lái)解決。動(dòng)力電池儲(chǔ)能在眾多儲(chǔ)能技術(shù)中有著明顯優(yōu)勢(shì)。本報(bào)告圍繞動(dòng)力電池儲(chǔ)能的可行性和經(jīng)濟(jì)性展開(kāi)研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：動(dòng)力電池儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用研究

2021-05-10

隨著可再生能源在一次能源占比不斷提升，可再生能源發(fā)電的不穩(wěn)定性問(wèn)題和利用效率問(wèn)題需要發(fā)展儲(chǔ)能來(lái)解決。動(dòng)力電池儲(chǔ)能在眾多儲(chǔ)能技術(shù)中有著明顯優(yōu)勢(shì)。本報(bào)告圍繞動(dòng)力電池儲(chǔ)能的可行性和經(jīng)濟(jì)性展開(kāi)研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題解析

2021-05-06

本報(bào)告圍繞自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題展開(kāi)深度研究，試圖找到自動(dòng)化駕駛產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)解決路徑。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題解析

2021-05-06

本報(bào)告圍繞自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題展開(kāi)深度研究，試圖找到自動(dòng)化駕駛產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)解決路徑。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：碳排放發(fā)展動(dòng)態(tài)解析

2021-04-27

近期中國(guó)政府應(yīng)對(duì)全球氣候變化做出“2030碳達(dá)峰、2060碳中和” 的承諾表態(tài)，碳排放越來(lái)越受到各行各業(yè)的普遍關(guān)注。低碳轉(zhuǎn)型是中國(guó)下一階段發(fā)展的重要方向，能源、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑及碳排放政策備受關(guān)注。本報(bào)告圍繞碳排放的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行深度解讀。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：碳排放發(fā)展動(dòng)態(tài)解析

2021-04-27

近期中國(guó)政府應(yīng)對(duì)全球氣候變化做出“2030碳達(dá)峰、2060碳中和” 的承諾表態(tài)，碳排放越來(lái)越受到各行各業(yè)的普遍關(guān)注。低碳轉(zhuǎn)型是中國(guó)下一階段發(fā)展的重要方向，能源、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑及碳排放政策備受關(guān)注。本報(bào)告圍繞碳排放的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行深度解讀。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.04）

2021-04-19

在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車(chē)市場(chǎng)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2021年第一季度相比2020年同期累計(jì)銷(xiāo)量表現(xiàn)較好，同比大增75.6%，但與2019年相比銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)1.8%（2019年市場(chǎng)基數(shù)屬于較低水平），車(chē)市還有待進(jìn)一步恢復(fù)。本報(bào)告圍繞2021年3月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.04）

2021-04-19

在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車(chē)市場(chǎng)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2021年第一季度相比2020年同期累計(jì)銷(xiāo)量表現(xiàn)較好，同比大增75.6%，但與2019年相比銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)1.8%（2019年市場(chǎng)基數(shù)屬于較低水平），車(chē)市還有待進(jìn)一步恢復(fù)。本報(bào)告圍繞2021年3月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)模式思考

2021-04-12

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已對(duì)軟件定義汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)達(dá)成共識(shí)，也清晰地認(rèn)識(shí)到軟件定義汽車(chē)的關(guān)鍵要素，但對(duì)于產(chǎn)業(yè)如何清晰分工、各參與主體之間如何有效合作仍需進(jìn)一步探索。本報(bào)告圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟件定義汽車(chē)的開(kāi)發(fā)模式展開(kāi)深度研究，提出當(dāng)前軟件定義汽車(chē)探索中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以及最前沿的問(wèn)題。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)模式思考

2021-04-12

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已對(duì)軟件定義汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)達(dá)成共識(shí)，也清晰地認(rèn)識(shí)到軟件定義汽車(chē)的關(guān)鍵要素，但對(duì)于產(chǎn)業(yè)如何清晰分工、各參與主體之間如何有效合作仍需進(jìn)一步探索。本報(bào)告圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟件定義汽車(chē)的開(kāi)發(fā)模式展開(kāi)深度研究，提出當(dāng)前軟件定義汽車(chē)探索中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以及最前沿的問(wèn)題。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：發(fā)展智能汽車(chē)關(guān)鍵問(wèn)題解析

2021-04-06

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新一輪科技革命的龍頭與抓手，智能汽車(chē)成為發(fā)展主流。要發(fā)展好智能汽車(chē)，必須對(duì)智能汽車(chē)的概念、發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)方向有清晰的認(rèn)識(shí)和了解。本文對(duì)智能汽車(chē)本質(zhì)、智能汽車(chē)與智慧城市關(guān)系、未來(lái)軟硬關(guān)系、新型整零分工等進(jìn)行了深入研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：發(fā)展智能汽車(chē)關(guān)鍵問(wèn)題解析

2021-04-06

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新一輪科技革命的龍頭與抓手，智能汽車(chē)成為發(fā)展主流。要發(fā)展好智能汽車(chē)，必須對(duì)智能汽車(chē)的概念、發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)方向有清晰的認(rèn)識(shí)和了解。本文對(duì)智能汽車(chē)本質(zhì)、智能汽車(chē)與智慧城市關(guān)系、未來(lái)軟硬關(guān)系、新型整零分工等進(jìn)行了深入研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：2021年“中國(guó)兩會(huì)”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題解析

2021-03-30

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進(jìn)入深水區(qū)，十四五成為最關(guān)鍵的五年。2021年兩會(huì)正逢“十四五”開(kāi)局之年，集結(jié)了政府部門(mén)與企業(yè)代表對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動(dòng)駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領(lǐng)域備受關(guān)注，本報(bào)告圍繞兩會(huì)期間政府與企業(yè)代表對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進(jìn)行整理分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：2021年“中國(guó)兩會(huì)”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題解析

2021-03-30

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進(jìn)入深水區(qū)，十四五成為最關(guān)鍵的五年。2021年兩會(huì)正逢“十四五”開(kāi)局之年，集結(jié)了政府部門(mén)與企業(yè)代表對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動(dòng)駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領(lǐng)域備受關(guān)注，本報(bào)告圍繞兩會(huì)期間政府與企業(yè)代表對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進(jìn)行整理分析。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2021年“中國(guó)兩會(huì)”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題解析

2021-03-30

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進(jìn)入深水區(qū)，十四五成為最關(guān)鍵的五年。2021年兩會(huì)正逢“十四五”開(kāi)局之年，集結(jié)了政府部門(mén)與企業(yè)代表對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動(dòng)駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領(lǐng)域備受關(guān)注，本報(bào)告圍繞兩會(huì)期間政府與企業(yè)代表對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進(jìn)行整理分析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)動(dòng)態(tài)解析（2021.03）

2021-03-22

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，嶄新的出行體驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將在標(biāo)準(zhǔn)和政策的加持下加速形成。行業(yè)玩家圍繞軟件定義汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、OTA等爭(zhēng)相開(kāi)展布局，本報(bào)告對(duì)近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行研究。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)動(dòng)態(tài)解析（2021.03）

2021-03-22

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，嶄新的出行體驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將在標(biāo)準(zhǔn)和政策的加持下加速形成。行業(yè)玩家圍繞軟件定義汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、OTA等爭(zhēng)相開(kāi)展布局，本報(bào)告對(duì)近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行研究。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展研究

2021-03-09

新能源汽車(chē)目前主要受現(xiàn)有動(dòng)力電池水平的制約，普遍面臨成本、安全、充電、續(xù)航、保值率等問(wèn)題，電池技術(shù)亟待突破。固態(tài)電池由于其突出的性能發(fā)展?jié)摿彤a(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，是下一代電池的發(fā)展重點(diǎn)。本報(bào)告圍繞固態(tài)電池技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展研究

2021-03-09

新能源汽車(chē)目前主要受現(xiàn)有動(dòng)力電池水平的制約，普遍面臨成本、安全、充電、續(xù)航、保值率等問(wèn)題，電池技術(shù)亟待突破。固態(tài)電池由于其突出的性能發(fā)展?jié)摿彤a(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，是下一代電池的發(fā)展重點(diǎn)。本報(bào)告圍繞固態(tài)電池技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.02）

2021-03-01

受年末消費(fèi)等利好政策和同期基數(shù)較低影響，2021年1月車(chē)市延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（同比漲幅29.5%）。從消費(fèi)端看1月車(chē)市需求仍處于恢復(fù)階段，而供給端方面芯片供應(yīng)不足對(duì)汽車(chē)總體市場(chǎng)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，本報(bào)告圍繞2021年1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)趨勢(shì)解析（2021.02）

2021-03-01

受年末消費(fèi)等利好政策和同期基數(shù)較低影響，2021年1月車(chē)市延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（同比漲幅29.5%）。從消費(fèi)端看1月車(chē)市需求仍處于恢復(fù)階段，而供給端方面芯片供應(yīng)不足對(duì)汽車(chē)總體市場(chǎng)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，本報(bào)告圍繞2021年1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：汽車(chē)低碳化研究

2021-02-22

為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，碳中和已成全球共識(shí)，汽車(chē)低碳轉(zhuǎn)型對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)布局和能源結(jié)構(gòu)都影響深遠(yuǎn)，關(guān)乎汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。本報(bào)告圍繞汽車(chē)低碳化，試圖找到其中重要的影響因素，并對(duì)此展開(kāi)深度研究。

最新行業(yè)洞見(jiàn)：汽車(chē)低碳化研究

2021-02-22

為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，碳中和已成全球共識(shí)，汽車(chē)低碳轉(zhuǎn)型對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)布局和能源結(jié)構(gòu)都影響深遠(yuǎn)，關(guān)乎汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。本報(bào)告圍繞汽車(chē)低碳化，試圖找到其中重要的影響因素，并對(duì)此展開(kāi)深度研究

最新行業(yè)洞見(jiàn)：2021CES展——智能汽車(chē)熱點(diǎn)解析

2021-02-02

一年一度的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)(2021 CES展)以線(xiàn)上形式成功舉辦，汽車(chē)與科技的融合仍是本次最大看點(diǎn)之一，本報(bào)告圍繞此次CES展中智能汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)的創(chuàng)新熱點(diǎn)進(jìn)行了深度解析。

蓋斯特咨詢(xún)研報(bào)：2021CES展——智能汽車(chē)熱點(diǎn)解析

2021-02-02

一年一度的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)(2021 CES展)以線(xiàn)上形式成功舉辦，汽車(chē)與科技的融合仍是本次最大看點(diǎn)之一，本報(bào)告圍繞此次CES展中智能汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)的創(chuàng)新熱點(diǎn)進(jìn)行了深度解析。

劉宗巍：《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷前言

2021-01-25

歷時(shí)近三年，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷現(xiàn)在和大家見(jiàn)面了。在此，首先要為自己的“拖沓”向諸位同仁致歉。不過(guò)三年多的積累與沉淀，也讓這部新書(shū)匯聚了更多更新的精彩篇章。

劉宗?。骸囤w福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷前言

2021-01-25

歷時(shí)近三年，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷現(xiàn)在和大家見(jiàn)面了。在此，首先要為自己的“拖沓”向諸位同仁致歉。不過(guò)三年多的積累與沉淀，也讓這部新書(shū)匯聚了更多更新的精彩篇章。

劉宗巍：《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū) 序二

2021-01-14

第一次見(jiàn)到趙總是在2005年吉林大學(xué)（原吉林工業(yè)大學(xué)）汽車(chē)學(xué)院五十周年院慶的典禮上，彼時(shí)我有幸作為在校學(xué)生代表登臺(tái)發(fā)言，而在我前面代表所有校友致辭的就是時(shí)任華晨金杯副總裁的趙總。

劉宗?。骸囤w福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū) 序二

2021-01-14

猶記得趙總現(xiàn)場(chǎng)無(wú)稿、即興發(fā)揮，毫無(wú)官樣套話(huà)、句句命中痛點(diǎn)，特別是談到對(duì)母校汽車(chē)學(xué)院的深情，令人感懷，而話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，直言學(xué)校對(duì)汽車(chē)學(xué)科關(guān)注和投入太少，以至于后來(lái)校長(zhǎng)致辭時(shí)特意脫稿，專(zhuān)門(mén)做了一番回應(yīng)，表態(tài)一定要全力做好富有歷史傳承和重要地位的汽車(chē)學(xué)科?，F(xiàn)場(chǎng)的校友們，心中直呼痛快！

付于武：《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū) 序一

2021-01-06

得知《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)出版面世，我非常高興，這是中國(guó)乃至世界汽車(chē)工業(yè)的一件幸事。欣喜之余，特提筆簡(jiǎn)記感想，是以為序。

付于武：《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū) 序一

2021-01-06

我與福全是老相識(shí)了，他在美國(guó)的時(shí)候我們就曾多次見(jiàn)面和深談，他回國(guó)之后我們的交流和討論就更多了。我們年齡雖有差異，但價(jià)值觀近乎一致，于人于事判斷頗多相似，而且都對(duì)做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)抱有執(zhí)念，自然而然成為了“忘年”摯友。相處之中，我越發(fā)感覺(jué)到福全這位小老弟確實(shí)很不一般，如果要我總結(jié)，可以列出以下三組關(guān)鍵詞。

【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷正式出版發(fā)行

2021-01-04

近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是自2017年第一卷問(wèn)世以來(lái)，“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”系列叢書(shū)又一次為汽車(chē)行業(yè)奉獻(xiàn)頂級(jí)戰(zhàn)略專(zhuān)家價(jià)值巨大的思想盛宴，同時(shí)也是全面系統(tǒng)呈現(xiàn)趙福全教授最新觀點(diǎn)精華的集大成之作。

【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷正式出版發(fā)行

2021-01-04

近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是自2017年第一卷問(wèn)世以來(lái)，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)又一次為汽車(chē)行業(yè)奉獻(xiàn)頂級(jí)戰(zhàn)略專(zhuān)家價(jià)值巨大的思想盛宴，同時(shí)也是全面系統(tǒng)呈現(xiàn)趙福全教授最新觀點(diǎn)精華的集大成之作。

【新書(shū)發(fā)布】育先機(jī) 開(kāi)新局趙福全描繪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新圖景

2020-12-30

近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是自2017年第一卷問(wèn)世以來(lái)，“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)”又一次全面系統(tǒng)呈現(xiàn)著名汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略專(zhuān)家、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全觀點(diǎn)精華的集大成之作。

趙福全新作《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》簡(jiǎn)介

2020-11-03

本書(shū)是“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列” 的第六冊(cè), 書(shū)中集中展現(xiàn)了“趙福全研究院”第十三季、第十四季的10 場(chǎng)高端對(duì)話(huà), 記載了趙福全院長(zhǎng)與劉世錦、于勇、張興海、王堅(jiān)、何小鵬、付強(qiáng)、李鋼、鐘翔平、李震宇和徐大全等10 位領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家及專(zhuān)家就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)展的高端對(duì)話(huà)與探討。

趙福全解讀新書(shū)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》

2020-09-30

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)9月27日在北京鳳凰國(guó)際傳媒中心舉行。該書(shū)由機(jī)械工業(yè)出版社出版，涵蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相關(guān)核心問(wèn)題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，思想深邃、內(nèi)容翔實(shí)，堪稱(chēng)“新時(shí)期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的全景解析”。

趙福全新書(shū)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》：新時(shí)期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略全景解析

2020-09-28

2020年09月27日，“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書(shū)”的第六冊(cè)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)在北京鳳凰國(guó)際傳媒中心隆重召開(kāi)，以下是關(guān)于這本新書(shū)的介紹：

最新行業(yè)洞見(jiàn)：未來(lái)智慧城市建設(shè)發(fā)展展望

2020-09-07

未來(lái)智慧城市建設(shè)發(fā)展展望

趙福全在《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)上的講話(huà)

2019-10-16

10月11日，由機(jī)械工業(yè)出版社出版的《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)在京舉行。這是“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書(shū)“的第五本著作，該書(shū)全面闡釋了新時(shí)期汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，深入探討了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何培育自主創(chuàng)新能力和掌控核心技術(shù)，將為行業(yè)和企業(yè)發(fā)展提供重要參照和指引。

《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》如約而至，11場(chǎng)高端對(duì)話(huà)描繪新時(shí)期汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略全景

2019-10-13

念念不忘，必有回響。大家期待已久的“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書(shū)”第五冊(cè)如約而至。

《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》：新時(shí)期汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略全景圖

2019-10-11

2019年10月11日，“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書(shū)”的第五冊(cè)《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》新書(shū)發(fā)布會(huì)在北京鳳凰國(guó)際傳媒中心隆重召開(kāi)，以下是關(guān)于這本新書(shū)的介紹：

趙福全：《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》這本書(shū)

2019-09-24

始于2014年4月的鳳凰汽車(chē)“趙福全研究院”高端訪(fǎng)談欄目迄今已進(jìn)行了十季，先后有41位重量級(jí)嘉賓與我在這個(gè)車(chē)界“老友記”平臺(tái)上碰撞思想、深度交流，為國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。同時(shí)，基于大家的強(qiáng)烈要求，我們將該欄目的內(nèi)容進(jìn)行了深度“加工”，以精心修訂的“高端訪(fǎng)談”對(duì)話(huà)實(shí)錄和提煉歸納的“論道車(chē)界”系統(tǒng)闡述，構(gòu)成了“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列”專(zhuān)著，按每年一冊(cè)的速度出版發(fā)行、以饗讀者，用書(shū)面形式沉淀智者心聲、指引產(chǎn)業(yè)發(fā)展、銘記強(qiáng)國(guó)歷程，得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和高度認(rèn)可。

“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列”第四部新書(shū)《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》發(fā)布，破解供應(yīng)鏈發(fā)展困局

2018-09-27

9月26日，“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)系列”叢書(shū)的第四部——《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》于第四屆中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇正式發(fā)布，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院趙福全院長(zhǎng)對(duì)新書(shū)進(jìn)行了介紹及解讀。

《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》：新序列新征程

2018-09-26

2018年9月26日，“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”系列叢書(shū)的第四冊(cè)《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》新書(shū)發(fā)布會(huì)在上海隆重召開(kāi)，以下是關(guān)于新書(shū)的介紹

劉宗?。和敢暜a(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)，識(shí)別未來(lái)發(fā)展路徑 ——解讀《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷

2018-03-14

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度復(fù)雜，不僅自身產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、相關(guān)要素多、技術(shù)含量高，而且與機(jī)械、電子、信息、裝備、動(dòng)力、熱能、材料、工藝等行業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，特別是隨著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和保有量的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)能源、環(huán)境、交通、城市、社會(huì)、文化等領(lǐng)域的影響也與日俱增?？梢哉f(shuō)，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)是中國(guó)制造業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要依托和戰(zhàn)略基石。

趙福全：強(qiáng)國(guó)論系列之六：汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)重在行動(dòng)

2018-03-09

“國(guó)家應(yīng)圍繞著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)這一戰(zhàn)略目標(biāo)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，并賦予其協(xié)調(diào)甚至領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)部委的權(quán)力。該領(lǐng)導(dǎo)小組作為做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的責(zé)任部門(mén)，牽頭組織全面研究并系統(tǒng)提出汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略及實(shí)施方案，從而統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動(dòng)?！?

趙福全：自主研發(fā)的體系建設(shè)與績(jī)效管理（完整版）

2018-01-19

“核心技術(shù)并不是排他性的技術(shù)，也不等同于新技術(shù)。更多的情況是大家都有這項(xiàng)技術(shù)，但掌握核心技術(shù)者能做得更好。也就是說(shuō)，核心技術(shù)既是技術(shù)‘無(wú)中生有’地創(chuàng)新，更是把現(xiàn)有技術(shù)做到精益求精。”

趙福全：自主研發(fā)的體系建設(shè)與績(jī)效管理（4/4）

2018-01-17

像工廠(chǎng)那樣簡(jiǎn)單地計(jì)件、計(jì)時(shí)和檢查廢品率顯然行不通，因?yàn)檠邪l(fā)的工作難度和重要性各不相同，而且工作質(zhì)量也很難以同樣的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。

趙福全：自主研發(fā)的體系建設(shè)與績(jī)效管理（3/4）

2018-01-15

自主研發(fā)的體系建設(shè)是一項(xiàng)全方位的復(fù)雜系統(tǒng)工程，涵蓋了人才、設(shè)備、開(kāi)發(fā)流程和知識(shí)積累四大支柱：其中，人才包括組織架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式，人才的吸納、培養(yǎng)與保留，團(tuán)隊(duì)建設(shè)等；設(shè)備包括硬軟件設(shè)備、試驗(yàn)?zāi)芰Φ龋婚_(kāi)發(fā)流程包括流程的建立、梳理和不斷完善，以及如何執(zhí)行等；知識(shí)積累則包括學(xué)習(xí)渠道建設(shè)，系統(tǒng)的書(shū)面及信息化積累等。

趙福全：自主研發(fā)的體系建設(shè)與績(jī)效管理（2/4）

2018-01-12

眾所周知，自主創(chuàng)新是企業(yè)可續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉和根本保障，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全面轉(zhuǎn)型期的今天，開(kāi)展自主創(chuàng)新的意義尤為重要：一方面，中國(guó)人均資源短缺，節(jié)能環(huán)保壓力巨大。實(shí)施自主創(chuàng)新，提高資源的利用率，是確保13億國(guó)民都能過(guò)上現(xiàn)代化富裕生活的根本出路。

趙福全：自主研發(fā)的體系建設(shè)與績(jī)效管理（1/4）

2018-01-11

“核心技術(shù)并不是排他性的技術(shù)，也不等同于新技術(shù)。更多的情況是大家都有這項(xiàng)技術(shù)，但掌握核心技術(shù)者能做得更好。也就是說(shuō)，核心技術(shù)既是技術(shù)‘無(wú)中生有’地創(chuàng)新，更是把現(xiàn)有技術(shù)做到精益求精?！?

趙福全：燦爛人生從今天的思考開(kāi)始——職業(yè)生涯規(guī)劃之我見(jiàn)

2017-12-25

著書(shū)立論，傳道解惑《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷出版發(fā)行

2017-12-17

著書(shū)立論，傳道解惑。近日，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。

著書(shū)立論，傳道解惑《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷出版發(fā)行

2017-12-09

著書(shū)立論，傳道解惑。近日，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。這本著作匯集了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)著名專(zhuān)家、清華大學(xué)汽車(chē)工程系博導(dǎo)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席（2018-2020）趙福全教授近年來(lái)在各種場(chǎng)合演講、專(zhuān)訪(fǎng)、專(zhuān)論及主持時(shí)對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的各種認(rèn)識(shí)、看法和觀點(diǎn)，并進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理和精心的提煉，可謂全面體現(xiàn)趙福全教授思想精華的一本彌足珍貴的集大成之作。

劉宗巍：《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷編者自序

2017-12-04

猶記得趙總現(xiàn)場(chǎng)無(wú)稿、即興發(fā)揮，毫無(wú)官樣套話(huà)、句句命中痛點(diǎn)，特別是談到對(duì)母校汽車(chē)學(xué)院的深情，令人感懷，而話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，直言學(xué)校對(duì)汽車(chē)學(xué)科關(guān)注和投入太少，以致于后來(lái)校長(zhǎng)致辭時(shí)特意脫稿，專(zhuān)門(mén)做了一番回應(yīng)，表態(tài)一定要全力做好富有歷史傳承和重要地位的汽車(chē)學(xué)科。

付于武：《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷序言

2017-12-03

得知《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷一書(shū)行將出版，我非常高興，這是中國(guó)乃至世界汽車(chē)工業(yè)的一件幸事。欣喜之余，特提筆簡(jiǎn)記感想，是以為序。

【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷正式出版發(fā)行

2017-12-03

近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷由機(jī)械工業(yè)出版社出版發(fā)行。

【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷正式出版發(fā)行

2017-11-28

近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第一卷由機(jī)械工業(yè)出版社出版發(fā)行。

趙福全：《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》之院長(zhǎng)心聲——品牌建設(shè)篇

2017-11-16

自主品牌的差距是多方面的，我覺(jué)得目前最大的問(wèn)題就是品牌的溢價(jià)力不足。即使一些企業(yè)銷(xiāo)量有了大幅提升，可從利潤(rùn)看仍然不容樂(lè)觀，主要還是因?yàn)槠放埔鐑r(jià)力的差距。但是品牌要往上走，不斷提升美譽(yù)度，并非易事。所以這其實(shí)是自主品牌整體上如何突破瓶頸，取得更大發(fā)展的問(wèn)題。

趙福全：《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》之院長(zhǎng)心聲——技術(shù)路線(xiàn)篇

2017-11-16

談到未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)當(dāng)然是不能不談的話(huà)題。這其中既包括電動(dòng)車(chē)，也包括替代能源汽車(chē)。此外，還有混合動(dòng)力汽車(chē)，以及燃料電池汽車(chē)。因此，這場(chǎng)汽車(chē)能源革命其實(shí)是復(fù)合型的。

趙福全：《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》之院長(zhǎng)心聲——企業(yè)戰(zhàn)略篇

2017-11-10

我之前曾經(jīng)講過(guò)企業(yè)成功的三大要素：戰(zhàn)略、文化和體系。這其中，戰(zhàn)略決定方向，文化統(tǒng)一思想，而體系是戰(zhàn)略落地、文化傳承的保障。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)著作《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》正式發(fā)布

2017-09-24

日前，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)、鳳凰網(wǎng)聯(lián)合主辦、鳳凰汽車(chē)承辦、《汽車(chē)觀察》雜志社、機(jī)械工業(yè)出版社協(xié)辦的“第二屆中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇”暨《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》新書(shū)發(fā)布會(huì)在青島?即墨圓滿(mǎn)召開(kāi)。

從洞見(jiàn)，到探索，再到踐行：鳳凰網(wǎng)“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”系列叢書(shū)

2017-09-21

2017年9月21日，“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”系列叢書(shū)的第三冊(cè)《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》新書(shū)發(fā)布會(huì)在青島即墨隆重召開(kāi)，以下是關(guān)于這本新書(shū)的介紹

趙福全：《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》之院長(zhǎng)心聲——產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇

2017-09-20

汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是涉及領(lǐng)域廣泛，可以說(shuō)是整個(gè)制造業(yè)的縮影。汽車(chē)強(qiáng)，國(guó)家制造業(yè)才能強(qiáng)?；ヂ?lián)網(wǎng)當(dāng)然也非常重要，但對(duì)于13億中國(guó)人來(lái)說(shuō)，只靠互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是不夠的，必須要以實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為支撐。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的龍頭，其發(fā)展將直接關(guān)系到未來(lái)中國(guó)整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展。

趙福全：《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》這本書(shū)

2017-09-18

本書(shū)是“趙福全研究院·汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”系列叢書(shū)的第三冊(cè)，從第一冊(cè)《洞見(jiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》，到第二冊(cè)《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》，再到這本《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》，這個(gè)系列叢書(shū)不僅包含了更多不同領(lǐng)域精英的真知灼見(jiàn)，愈加豐富和厚重起來(lái)，而且解答強(qiáng)國(guó)疑難、銘記強(qiáng)國(guó)之路的自我定位也日漸清晰，并構(gòu)成了從“洞見(jiàn)”到“探索”再到“踐行”的內(nèi)在邏輯。

趙福全：《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》之院長(zhǎng)心聲——融合發(fā)展篇

2017-05-31

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)關(guān)鍵的歷史時(shí)期。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和全球一樣，面臨著新一輪科技革命引發(fā)的深刻變局，同時(shí)也遭遇到各種制約因素的限制與阻礙，可以說(shuō)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是在前行中糾結(jié)、在糾結(jié)中前行。

趙福全：《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》之院長(zhǎng)心聲——技術(shù)路線(xiàn)篇

2017-05-30

碳排放不僅關(guān)系到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和國(guó)計(jì)民生，也關(guān)系到未來(lái)中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)在世界上的政治地位和話(huà)語(yǔ)權(quán)。中國(guó)已經(jīng)承諾到2030年碳排放的增量要為零，也就是說(shuō)屆時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)要么不再發(fā)展，要么就必須依靠大量的節(jié)能技術(shù)把碳排放增量的損失彌補(bǔ)掉，最后實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，從而持續(xù)發(fā)展。這對(duì)于整個(gè)中國(guó)制造業(yè)，尤其是作為能耗大戶(hù)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，低碳確實(shí)是一個(gè)空前嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

趙福全：《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》之院長(zhǎng)心聲——國(guó)家戰(zhàn)略篇

2017-05-20

趙福全：《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》之院長(zhǎng)心聲——產(chǎn)業(yè)政策篇

2017-05-20

不可否認(rèn)的是在過(guò)去20年中，兩版產(chǎn)業(yè)政策為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天立下了汗馬功勞。但時(shí)過(guò)境遷，隨著社會(huì)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有些內(nèi)容已經(jīng)不合適了?，F(xiàn)在我們應(yīng)該更多地讓市場(chǎng)起到主導(dǎo)作用。政府應(yīng)該弱化原來(lái)行政上的干預(yù)。而對(duì)于影響國(guó)家未來(lái)命運(yùn)的關(guān)鍵要素，比如說(shuō)創(chuàng)新機(jī)制、新能源汽車(chē)等，國(guó)家仍應(yīng)通過(guò)一些產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策來(lái)有效推動(dòng)，包括一些利稅、科研激勵(lì)等方面的引導(dǎo)，以確保重點(diǎn)發(fā)展。

付于武：“有一種對(duì)話(huà)：酒逢知己，不吐不快”——《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》序言

2017-05-11

趙福全：《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》這本書(shū)

2017-05-08

我與鳳凰網(wǎng)合作的“趙福全研究院”高端訪(fǎng)談欄目始自2014年4月，旨在打造一個(gè)匯聚行業(yè)頂級(jí)專(zhuān)家，深度交流，碰撞思想，為國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供建議的車(chē)界“老友記”平臺(tái)。欄目推出以來(lái)，頗受各方肯定與贊譽(yù)，也讓我們倍感鼓舞。此后，應(yīng)大家的強(qiáng)烈要求，我們決定將該欄目的內(nèi)容進(jìn)行編撰總結(jié)，既有精心梳理修訂得到的“高端訪(fǎng)談”對(duì)話(huà)實(shí)錄，更有系統(tǒng)歸納提煉而成的“車(chē)界論道”強(qiáng)國(guó)強(qiáng)企建言，并形成了固定的范式，以每年一冊(cè)的系列叢書(shū)的形式付梓出版、以饗讀者。第一冊(cè)《洞見(jiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》包含了“趙福全研究院”第一、二季共計(jì)九場(chǎng)對(duì)話(huà)，約14萬(wàn)字，已于2015年與讀者見(jiàn)面，也得到了各界的高度關(guān)注與廣泛好評(píng)。

趙福全：《洞見(jiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》這本書(shū)

2016-02-22

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，銷(xiāo)量由2000年的200萬(wàn)輛迅速激增至2015年的2450萬(wàn)輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷(xiāo)桂冠，令國(guó)人始料未及，令世界為之矚目。中國(guó)幾乎是在一夜之間就“跑步”邁入了汽車(chē)社會(huì)！

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